BЯдΖǐL-ЯЄРΘЯΤЄЯ

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95p

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389 weeks ago @ Carplace - Portal do A... - Carros para sempre: Fo... · 0 replies · +1 points

Acrescentando; Bianco, Willys Interlagos, Willys Rural, Veraneio, Ford F100 e tem mais se procura bem.

389 weeks ago @ Carplace - Portal do A... - Carros para sempre: Fo... · 0 replies · +2 points

Não é o único, mas é um com certeza. Já o Maverick é considerado um carro pouco interessante para eles porque é visto como um Fiat 147 , nada excepcional.

399 weeks ago @ Atomic Toasters - A New Map Of The Internet · 0 replies · +2 points

Tried to find my self in live view but was not available (yet).
BTW neat map

403 weeks ago @ Jalopnik Brasil - O principal da despedi... · 0 replies · +4 points

Rei morto, vivo o novo Rei, tudo mundo para http://www.flatout.com.br/

408 weeks ago @ Gizmodo Brasil - [Review] Sony A7 e A7r... · 0 replies · +1 points

Eu acha mais fácil os full frame desaparecer, já que os formatos menores estão sendo cada vez melhor. O 70D já esta muito bom, imagine o substituto do 7D da Canon. Vale lembrar que os sensores crop são gigante em relação sensores das maquininhas de bolso.

408 weeks ago @ Gizmodo Brasil - [Review] Sony A7 e A7r... · 2 replies · +1 points

Adeus DSLR? Ache que não mesmo! Vai demorar de ter uma base de lentes como Canon ou Nikon.

418 weeks ago @ Jalopnik Brasil - Há um túnel do tempo... · 2 replies · +1 points

418 weeks ago @ Jalopnik Brasil - Há um túnel do tempo... · 1 reply · +1 points

pode rever seu parte do historia, O Merkur tinha um 2.3 turbo 4 cilindro, o Sierra tinha o 2.8 V6, injetado provavelmente os do Venezuela tinham um 2.3 v6 do Taunus (versão Argentina) carburado e frouxo.

418 weeks ago @ Jalopnik Brasil - Há um túnel do tempo... · 6 replies · +4 points

O Merkur não é igual o Ford, leis Americanas transformaram carros europeus bons em barcas sem potencia e com comportamento dinâmico de um hipopótamo.

419 weeks ago @ Jalopnik Brasil - Os segredos do desempe... · 0 replies · +2 points

Ele também "esqueceu" de falar que pressão de pneu muda a área de contato do pneu.