RCoutinho

RCoutinho

77p

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360 weeks ago @ Jalopnik Brasil - O principal da despedi... · 0 replies · +4 points

Agradeço por também conhecer essa galera, rir muito, e poder compartilhar tudo o que faço, vejo e sinto e como dusse o Dio, não só sobre carros!

363 weeks ago @ Jalopnik Brasil - Quais os presentes de ... · 1 reply · +2 points

Já dei minha sugestão em outro lugar e aqui vai ela de novo: http://www.racetrackstyle.com/Sample_Products.htm...

365 weeks ago @ Jalopnik Brasil - Este minicarro da Yama... · 0 replies · +2 points

Yamaha? Esqueceram do V10 desenvolvido pro LF-A
Esses tricilindro com balanceamento perfeito são uma beleza pra girar até os 7 céus!

368 weeks ago @ Jalopnik Brasil - Como um fã brasileiro... · 0 replies · +1 points

Mais fácil vc calar sua boca e parar de dar uma de especialista em Mecânica, sendo que mal saiu do 2º grau e ainda ta fazendo provinha do ENEM pra entrar na UFC.
Vai pedir a sua mãe pra trocar sua fralda moleque.

368 weeks ago @ Jalopnik Brasil - Como um fã brasileiro... · 0 replies · +1 points

Cara, os Zetec-E 1.8 e 2.0, têm o mesmo curso e compartilham os mesmos componentes, a diferença mora no diâmetro dos pistões, que pode ser alterado com serviço de usinagem.
Há até um exemplo dessa modificação. http://masterretifica.blogspot.com.br/2010/09/ret...

370 weeks ago @ Jalopnik Brasil - O sacrifício, os tipo... · 0 replies · +2 points

Outra coisa Juliano, quando você fala em pré detonação do combustível de baixa octanagem o esforco sofrido pela biela é ainda maior pois ali há um vetor do conjugado compressão, flexão, que é contraposto à distensão que occoria décimos de segundos antes, todo esse conjugado de tensões causa uma tendência flambagem em S, e como a deformação ultrapassa a zona elástica o resultado é aquele velho conhecido de bielas que dançam Macarena.
http://1.bp.blogspot.com/_iVecS37jAUk/TFhNfx5fnbI...

370 weeks ago @ Jalopnik Brasil - Este casal está viaja... · 1 reply · +25 points

Motores Diesel... queima até sebo animal refinado!

370 weeks ago @ Jalopnik Brasil - O sacrifício, os tipo... · 0 replies · +2 points

Na verdade para esse caso seria de insalubridade Alfa_Mobili, a periculosidade é caracterisada por uma atividade que gere um risco provável de acidente, diferentemete da insalubridade que é determinada pela exposição a um agente que cause degradação do ser humando, como ruído, vibração, temperatura, toxidade ou radiação ionizante (que é o caso).

370 weeks ago @ Jalopnik Brasil - O sacrifício, os tipo... · 0 replies · +2 points

Bom post Juliano, parabéns mesmo.
Mas quanto a questão do escoamento e estruruta molecular de peças forjadas, a diferença acaba sendo relevante sim, em relação ao processo billet. Devido ao fluxo de escoamento dos grãos seguir o desenho da peça e principalmente à temperatura aplicada antes do processo de forja e principalmente a velocidade de resfriamento determina uma diferença de tenacidade considerável entre as peças nos pontos mais críticos, como o colo da biela. E nesse caso a diferença entre os desenhos "H" ou "I" acaba sendo ainda maior também.

Valeu!