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RobertoCR
40p
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10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Paralisação do gover... · 0 replies · +3 points
10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Paralisação do gover... · 2 replies · +2 points
Menos né companheiro. Isso aí já era esperado a tempos, desde que as primeiras previsões sobre os custo das ações americanas no Iraque, Afeganistão e Paquistão foram realizadas. Só piorou com a crise financeira que começou em 2008. O problema, agora, é a cara-de-pau de parte do partido Republicano que prefere ver o país f... do que deixar uma ação importante do governo Obama seja implantada. Lembrando que a três anos o projeto foi aprovado, contestado judicialmente e avalizado pela suprema corte como legal.
10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - F-35 e seus problemas:... · 0 replies · +1 points
Foi por isso que na resposta que dei ao Giordani sugeri que, se existe uma imagem térmica do pouso, poderíamos tirar conclusões bem melhores. Ou mesmo uma do Harrier já ajudava. Mas como você sugere (hipótese), se o fluxo de ar quente está afetando o rendimento dos pneus, serão realmente mais alguns milhões em algo que está ficando injustificadamente caro.
E não paro de pensar que os YAK foram posto de lado por usarem um sistema que usava o mesmo conceito de vetoração do F-35, por isso o projeto não foi adiante.
Abs
10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - F-35 e seus problemas:... · 2 replies · +1 points
10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - F-35 e seus problemas:... · 0 replies · +1 points
Como eu, o maior especialista do mundo em pneu (rsrsrs), e você podemos supor que os usos são completamente distintos, acho que os executores do projeto também devem ter pensado nisso. Ou não? Também me perguntei sobre o Harrier, o que piorou tudo na minha cabeça pois isso quer dizer que existem parâmetros anteriores a serem considerados. Veja bem, estou me baseando em "decolagem curta e pouso vertical". Qual o desgaste em pouso vertical? Pra mim é quase nenhum (mínimo esperado) dentro do que se tem como rotina de desgaste em um convôo (que, creio, gere mais atrito do que terra/asfalto), mesmo considerando o deslocamento posterior a um hangar.
Sabe o que poderia nos dar uma dica da resposta? Uma imagem térmica do fluxo de ar durante pouso/decolagem do F-35. Ou do Harrier. ;) Abs
10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - VÍDEO: Su-25 e Mi-24 ... · 1 reply · +2 points
Abs
10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - F-35 e seus problemas:... · 12 replies · +1 points
Mas que tipo de desgaste existiria nessa situação?
E o que significa desgaste inaceitável para pneus de uma aeronave? Troca a cada pouso e decolagem?
E confiabilidade entre 61% e 65% não me parece a melhor descrição para um equipamento que se pretende multifunção.
10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - MAKS 2013: Caças T-50... · 0 replies · +2 points
AMX
Não se preocupe, pois quando surgirem as primeiras sugestões de que os pilotos do T 50 ficam mais resfriados do que o de outros aviões, todos esquecerão problemas com OBOGS e custo trilionário da 35ª maravilha do mundo, desenvolvido na mais galáctica força aérea do universo, e colocarão essa máquina no seu devido lugar: em seus cotovelos.
10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Pacific Avionics & Ins... · 0 replies · +1 points
10 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - GUERRA FRIA: A fragili... · 1 reply · +1 points
Branch