ilyaehrenburg

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56p

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8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Força Aérea de Cuba · 0 replies · +1 points

R-60 Molniya, conhecido pelos bobocas como Aphid...

Sobre o porto de Mariel...
150 milhões de aporte direito do Governo de Cuba, 250 milhões financiados pelo Governo de Cuba, 600 milhões de aporte brasileiro via financiamento do BNDES. Deste montante, 800 milhões retornaram ao Brasil com a aquisição de máquinas, equipamentos e insumos para construção e equipagem do porto. A construtora foi brasileira: Odebrecht.
Ou seja, antes de inaugurar já saímos ganhando... Tudo isso sem falar que haverá a instalação de uma ZEE neste porto, de que a UE deverá derrubar em breve os embargos contra a Ilha, algo que a China, diga-se, nunca observou, além da possibilidade de se explorar o petróleo da plataforma continental cubana que estima-se ser igual, ou maior que o Pré-Sal brasileiro....
Ou seja... Os coxinhas que berram contra a construção do porto de Mariel são os bocós de sempre, que não sabem nada de geopolítica, mas acreditam no próprio umbigo.
Triste.

8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Eslováquia: Gripen po... · 1 reply · +1 points

JPC3
A única nação que em seu processo de aquisição testou todas as aeronaves postulantes em seu solo, foi a Índia.

Os indianos submeteram as aeronaves postulantes aos seus sensores, e obtiveram como resposta, que o postulante com o menor RCS entre os participantes era o Rafale.
O RCS do Gripen DEMO era maior, e de maneira significativa.

Dizer que os engenheiros da Dassault nada sabem de furtividade é algo forte, principalmente quando se sabe que são os responsáveis pelo UCAV furtivo Neuron, e quando se tem os resultados divulgados do MRCA, que mostram o Rafale com menor índice de reflexão que o pequeno Gripen DEMO.

8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Eslováquia: Gripen po... · 0 replies · +1 points

A Eslováquia pensa em leasing de Gripens... No caso do Gripen C. Do ainda inexistente Gripen E, nem em sonho, pois quando aparecer será caríssimo.
E a Eslováquia que abra o bolso, pois o custo de operação do Gripen C na África do Sul superou os onze mil dólares por hora de voo!

Por isso, eles vão acabar com F-16...
Ou ficar com os velhos MiG-29...

Ah... Pergunte a um piloto que teve a experiência de voar as duas aeronaves, qual é a preferência dele... Eu já adianto a resposta: vai dizer que prefere o.... MiG-29!
;)

8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - OTAN: Eagles assumem o... · 0 replies · +2 points

MJBlaya...
Tireless é apenas um servidor de duas agências: Mossad e CIA...

8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - HAL diz que Tejas vai ... · 0 replies · +1 points

O indianos pretendem instalar mais à frente no TEJAS um radar AESA, e uma suíte autônoma de contra-medidas... Acontecendo isso, a coisa fica bonita de ser ver, pois teremos um caça leve com praticamente a mesma disposição do Gripen NG, mas custando muito menos!

Vamos rir agora, pois mais tarde vamos chorar...

8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - BRASIL: Prefeito chama... · 2 replies · +2 points

Fortunati é além de prefeito, gaúcho...
E os gaúchos possuem uma memória coletiva no que tange ao atendimento de bordo, que é aquele da velha VARIG...
Quem, como eu, conheceu o serviço de bordo da finada Viação Aérea Rio Grandense entenderá o motivo da cara de pastel dos comissários e comissárias da American Airlines irritarem tanto...

A aeronave não precisa ser nova, mas confortável e com ótimo atendimento de bordo... A VARIG voou com DC-10-30, em uma época na qual a aeronave era rechaçada pelas principais companhias, mas, os bilhetes da empresa eram disputados por nacionais e estrangeiros, devido ao atendimento à bordo... O mesmo se deu com o MD-11...

Pode-se apontar a afamada perdulária gestão da Fundação Rubens Berta, como responsável pelo fim da velha VARIG... Mas, isto é outra história...

Em tempo: o Editor se equivoca em sua nota. A situação de transporte público em Porto Alegre é melhor do que se verifica no Rio de Janeiro, Goiânia ou Salvador...
;)

8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - HUMOR: A FAV e a FACh ... · 2 replies · +4 points

Os AMX seriam varridos pela defesa concêntrica venezuelana: S-300, BuK-M2 e TOR-M2... No que tange à Venezuela, a defesa aérea não precisa "decolar!...
;)

8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - HUMOR: A FAV e a FACh ... · 5 replies · +1 points

RR...
Existem vídeos da FAV operando todo o arsenal encomendado à Rússia, para uso nos SU-30 MKV.
Eles fizeram toda a campanha de disparos com as armas, fossem Ar-Terra, Ar-Mar, ou Ar-Ar...

Isso é importante ser dito, pois é um costume latino-americano ser leniente com a capacitação. Para você ter uma idéia, a FAB até hoje não fez disparos operacionais com os Derby...
Outro exemplo: Os argentinos foram para a guerra em 1982, sem que tivesse feito um teste sequer de disparo com cabeça de guerra do torpedo SST-4... O resultado nós conhecemos.

Pois...
A FAV fez testes operacionais, com cabeça de combate, com exemplares das armas encomendadas da Rússia. Talvez, por se sentir ameaçada, mesmo que de maneira pouco nítida, pela USAF/USNAVY.

8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - HUMOR: A FAV e a FACh ... · 1 reply · +3 points

A FaCh estuda a adoção do APG-80, que equipa os Desert Falcons nos seus F-16 Block 50/52...
A Venezuela estuda um upgrade dos seus SU-30, bem como a compra do Su-35...
Ambas forças aéreas estudam aeronaves AEW, para serem incorporadas...
Portanto, creio, que o Gripen NG não só não irá assustar, como pouco respeito irá infligir, mesmo no cenário sul-americano...

;)

8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - HUMOR: A FAV e a FACh ... · 0 replies · +1 points

Não.
O Perú comparece com vetores de baixa capacidade Cessna AT-37 Dragonfly.
Eu especulo, que a FAP poderia comparecer com seus vetores Mirage 2000P, MiG-29 e SU-25, mas comparece com vetores de baixo desempenho para não deixar patente à FaCH, que comparece com os F-16, as virtudes, defeitos e capacidades dos seus vetores e pilotos.