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Esqueci de colocar o link http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2012/02/brincando-de-adivinhar-o-futuro.html

E que negócio é esse de censura automatica de palavrão no gizmodo?
Pra cara-lho é advérbio de intensidade, cazzo.

Cara... O texto mais sensato aqui. O André Dantas, editor do blog Auto Entusiastas escreveu um calhamaço (ele só escreve calhamaço, mas pra quem curte texto técnico, são gostosos de ler) falando sobre Convergência Tecnológica... Ou seja, sobre isso.

Lembrei inclusive pois você citou essa do carro e das 4 rodas, e eu vou além. A combustão interna.
Motores elétricos são eficientes pra caralho há mais de 80 anos, porém a convergência se deu em direção a motores 4 em linha, de 1 a 2 litros, em carros compactos. E mesmo assim menos de 30% do que estes produzem são efetivamente usados pra mover a bagaça. Além da tesão estar passando, a época de experimentação passou então é aquela coisa chata de todo carro ser igual e usar plataformas parecidas. Como uma geladeira. Quer algo mais exótico? Vai ter que pagar bem mais por um carro de nicho.
E voltando a tração elétrica, só agora, nesses últimos 20 anos com a evolução da eletrônica de potencia, VVVF e inversores que os elétricos começaram a ficar a interessantes para tração. Só falta uma fonte de energia, e quando assim for, fazer carro compacto usando o modelo padrão atual (ciclo Otto, tração dianteira, transversal, 4 cilindros, comando no cabeçote) vai ficar inviável, e dai teremos os elétricos para essa função de "geladeira".

Mas é irônico pensar que há 100 anos dirigimos carros com 4 rodas e motor de ciclo Otto com todos os seus elementos.

Putz.... Já prevejo que precisaremos do Database of Movies Databases pois tá foda.
Internet movie database, internet movie firearm database, internet movie cars database, internet movie script database... Isso só contando os mais pops que tem database no nome, e tem sites bonitinhos com interface propria, pois se contarmos os tumblrs como esse da postagem, a lista dá voltas ao mundo.

Sou muito mais LED. Emite luz e dá pra ver de noite. http://img2.mlstatic.com/6289-relogio-de-parede-led-digital-termmetro-calendario_MLB-O-235597354_4898.jpg
Eu teria essa bagaça na parede do meu quarto de boa, mas acho que boa parte aqui vai achar datado...
Na real, eu acho carros quadrados dos anos 80 muito mais style que os atuais então acho que já da pra ver pra onde minhas opiniões de design vão tender...

Bem... isso muda um pouco a situação.
Agora vi o lance dos bad blocks. Quase inacreditavel isso de ser mais barato botar um processador de tamanha capacidade pra detecta-los em uso, ao invés de fazer a bagaça sem falhas.

Achava que o "mini computador" tinha funções de segurança, como o do SIM. Afinal... >SECURE< digital. Não é necessario o PC da nasa pra essa função.

Tão computador quanto um SIM de celular ou cartão de crédito...

Já prevejo em alguns anos o sindicato dos ladrões de fios de cobre organizando protestos em frente as companhias elétricas.

"Não existe cenário onde carro elétrico perca para o nosso sistema."

Muitos diriam que ele perderia em emoção (Jalopnikers que o diga) porém discordo inclusive nisso.

Imaginem um elétrico de tração traseira, com o motor montado em baixo do banco traseiro, transversalmente, com diferencial e tudo. Poderia ter um motor bem downsizado para tocar um gerador no cofre em caso de uso esportivo ou de viagens, e algumas baterias para uso urbano.

Como pode se colocar as baterias onde bem entender, não creio ser dificil fazer um 50-50.

E bem, ai temos um carro que alia a razão com a emoção. Imagina um elétrico driftando?

Ok, não tem o feeling da troca de marcha e tudo o mais, porém eu diria que isso faz parte da natureza do elétrico, ao contrario de um carro automático atual que (fora os de dupla embreagem) são nada mais nada menos que um cambio manual convencional operado por um robô.

Se programar a bagaça direito, conectando o pedal e o inversor com o mínimo de interferências possíveis, temos um "elétrico purista"

Bem, ai é ver se os ganhos superam as perdas, e se sim, quanto.

Ajuda, mas não é essencial.

Eu curto pacas carros carburados, cambio manual, sistemas mecânicos complexos e tudo o mais, e até doí dizer isso, mas em um sistema, parte móvel é sinonimo de problema.

Quanto menos partes móveis, melhor. Um cambio CVT ajudaria sim, e poderia até fazer a bateria durar mais, porem adicionaria uma complexidade relativamente desnecessária ao conjunto.