IntenseDebate - Bruno Guerreiro

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 0 replies · +2 points

Kkkkkkk
O 106 é um carro popular, e veio e quantidade considerável para o BR, então existe um grande mercado de reposição de peças, fora as empresas especializadas em importação para franceses.
Honestamente nunca fiquei com o carro parado 1 dia se quer esperando por peças.
No caso do 106 só vejo 2 restrições na hora da compra, a TBI como foi falado na matéria, pois é uma peça "blindada" que vem com todos os sensores integrados, se essa peça estiver com problema, para ficar 100% só trocando por uma nova, e custa bem caro. Existem alternativas baratas, como recondicionar ou utilizar do tipo 1.6, mas não ficam 100%. E as buchas do eixo traseiro, desconfie se o carro tiver muita cambagem no eixo traseiro. Arrumar com peças originais sai caro, mas hoje em dia é comum utilizarem luvas de PU e não prejudica em nada o carro. De resto é a mesma coisa que ter qualquer outro carro com mais de 10 anos.

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 0 replies · +1 points

Na verdade algumas das suas informações não estão corretas.
O jornalista considerou apenas a versão S2, mas como não foi falado no texto, da margem para algumas colocações corretas da sua parte.
O que está certo da sua parte:
O XT vinha com ar/dh e motor 1.4

O que está errado:
A afirmação de que os únicos opcionais seriam aero, trava e vidro.
A versão Quiksilver tinha diversas diferenças de série em relação as demais versões, como: body kit igual do GTI e interior com tecido diferenciado.
Alem disso tinha airbag como opcional de fábrica.
E para todas as versões existia o ar como opcional, mas era um opcional instalado pelas CC e não pela montadora.

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 0 replies · +2 points

Não é regressão, como o carro trabalha longos períodos em uso severo, a temperatura do cofre fica bastante alta por bastante tempo, e as bobinas individuais são mais afetadas por essas condições, causando falhas e desgaste prematuro, por isso foi alterado o sistema.

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 0 replies · +1 points

Sim, passa bastante dos 190.

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 0 replies · +1 points

Sim, nesses carros em geral o maior defeito é o ex-dono.

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 0 replies · +1 points

Luiz, pode me mandar uma mensagem e eu falo mais sobre a preparação sem problemas,
Sim, o SI da último foto tinha aero sim.
Abçs

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 0 replies · +7 points

O 205 é do engenheiro que cuida do meu carro, alias são 2 205 2.0, um vermelho e um azul.
Todos foram feitos pela Oficina MK - www.oficinamk.com.br ou http://facebook.com/oficinamk

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 0 replies · +38 points

kkkkk com certeza não, já participei de arrancadas do honda club e andei na frente de todos os B16 do evento.

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 2 replies · +4 points

As 2 barras dianteiras são barras anti torção, e são chamadas de estabilizadoras por algumas pessoas.

10 years ago @ Jalopnik Brasil - Quando o carro conquis... · 1 reply · +15 points

Não é possível colocar as rodas originais do Rallye, pois elas são aro 14, e os freios dianteiros não cabem em rodas 14. Obrigado.

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