Hadde man hatt litt bedre vegstandarder her på berget, så kunne jo modifiserte slike, vært interessante, til å erstatte ernbanens passasjertog!

Med motorvei, og noen modifiserte slike magabusser, så kunne man jo lagt ned passasjertrafikken på både Oslo-Bergen og Oslo-Stavanger, samt Oslo-Trondheim.

Det hadde selvsagt vært det beste. Men da snakker vi virkelig om enorme kostnader!
Er det passasjer/regningssvarende å bygge undersjøisk T-bane til Bygdøy?

Trolleybuss, representerer nok en ny type fremkomstmiddel, med ditto administrasjon og vedlikeholdskostnader, samt logistikk. Vil dette være smart å etablere, med tanke på én rute?

Jeg tror det vil være for dyrt. Selv om trolleybuss i utgangspunktet sikkert er ganske miljøvennlig.

Du får også trikker med tilsvarende kapasitet.
Passasjerkomfort er mye større på trikk enn på buss/trolleybuss. Trikken går jo på skinner, og vil ikke oppleve hull og fatrsdumper i bakken

Det gjør jeg ikke. Men, en slik trikkelinjke vil jo bare være en sammenkobling med Oslonettet, mellom Lysaker og Lillleaker. Reisetid fra Fornebu til byen over Lilleaker vil bli 35-40 minutter med trikk over Lilleaker og Skøyen. Det ville blitt en slags matetrikk til toget.

31 og 31E er nok ganske stappet i rushtiden, ja!

Det går trikk til Lilleaker i dag.
Lilleakerveien fra Lilleaker og nedover er sterkt trafikkbelastet med gjennomgangstrefikk.
Trikk kan være løsningen for å fjerne disse problemene. En trikk kan fint klare stigningen mellom Lysaker stasjon og Lilleaker. Denne trikken kan være bindeleddet mellom bylinjenettet i Oslo og Fornebus fremtidige nett.

Trafikken fra Fornebu inn mot Oslo med trikk, vil neppe være så stor. Flesteparten vil nok skifte til tog eller buss på Lysaker. Så én eller to trikker inn til Oslo i timen, vil nok være tilstrekkelig. På Fornebu kan man fint kjøre 5 eller 10 minutters rute inn til Lysaker. Det holder med 2 eller 3 trikkesett. Pluss det ene eller 2, som skal helt inn til sentrum et sted...