Pico de torque em 2500rpm, não confunda com pico de potência, que nos antigos 1.8 acontece em 5600rpm. Portanto o motor empurra com força até 5600rpm, a partir daí se tem perda de potência. E é aí que entra a questão, se o motor tem um bom torque pra empurrar até 5600rpm, existe a necessidade de se deslocar o pico de potência mais pra cima? Por exemplo à 6500rpm? Isso é possível, usando comando de válvulas com maior graduação, coletor de admissão mais curto, escape de maior diâmetro e etc... Porém não existe mágica, se deslocar o pico de potência, se desloca o pico de torque também. Aí é questão de gosto, tem pessoas que preferem um motor que "gire" mais, e outros preferem um motor que seja forte em baixas rotações e não "gire" tanto.
Certeza, pegamos o sonic sábado e ele já caiu na estrada, mas é só apertar um pouco o acelerador, e ele volta pra quinta... e essa sim é um pouco mais curta...
Cara, já desisti de discutir isso por aqui hehehe... As pessoas não entendem que com torque disponível a 2500rpm você não precisa bater nas 6500rpm, tem gente que acha isso bonito. Potência não é nada sem torque!
Câmbio curto no sonic? Acho que não, pelo menos o daqui de casa a 120km/h em sexta marcha tá marcando 2.300rpm...Pra mim isso é rotação baixa, visto que a maioria dos carros 1.6 hoje rodam um pouco acima de 3000rpm nessa velocidade.
[continuação] Porém o sonic manual não tinha previsão de chegada, e sequer era possível fazer a encomenda, então acabamos optando por um Cobalt ltz que estava para chegar. Na chegada do Cobalt veio junto um Sonic sedan ltz automático preto, o top, e então, quando fomos buscar o Cobalt preferimos ficar com esse Sonic. O preço pago foi exatamente o do site da Chevrolet, R$ 57065,00 e ganhamos o emplacamento, no MS carro 0km não paga IPVA no primeiro ano, ou seja, documentos à custo zero. Em outras concessionárias havia a prática do ágio, e o mesmo carro saía por R$60000,00 com prazo de 30 dias pra entrega. O seguro do sonic ficou relativamente barato (quase o mesmo preço do gol power 1.6 2010). O carro é muito bom, confortável, silencioso, o câmbio se comporta bem, sem indecisões na troca das marchas, e é bem espaçoso.
Dá sim, tranquilo... Foi o seguinte, num primeiro momento queríamos um sonic sedan ltz manual pois todos os outros carros da casa tem cambio manual, a intenção era trocar no corsa sedan, que é maxx 1.8 2005 completo, comprado 0km na mesma concessionária. Pois bem, foi oferecido R$15.000 no corsa, e por esse preço preferimos não vendê-lo. [continua]
Não é Econo pra quem não sabe usar esse motor. Se for pra andar dentro do limite de velocidade ele é Econo sim, porque a faixa de torque desse motor está em baixas rotações. Detalhe, posso afirmar que em carros quase do mesmo "porte" ele é mais econômico que o ECOTEC 1.6 16v, digo isso pois em casa temos um corsa sedan 1.8, um gol g5 1.6, uma ford pampa 1.8, e o novo sonic sedan ltz AT. Advinha quem gasta mais? Sonic, gol e corsa empatam, mas o desempenho do corsa eh superior, e a pampa com seus 198000km originais, consegue ser mais econômica que o Sonic. E aí quem vence? Os projetos antigos ou a tecnologia? Isso é na prática, com a mesma pessoa dirigindo...
Verdade viu, me diz qual a vantagem de se "arrancar" um pedaço da lanterna e substituir por tampa de porta-malas? Ahh dá um tempo VW, vocês acham mesmo que isso é uma atualização? Esse bico na tampa aí, bom pra alguém meter a cabeça na quina! E olha que eu tenho um gol g5 power e gosto dele, imagina quem não gosta de VW o que achou disso...
Um conselho pra quem for dar uma olhada no sonic. Sexta feira comprei um sedan ltz manual branco, por R$51500 com entrega pra 30 dias em uma concessionária do MS. Detalhe que em outra concessionária, o mesmo carro estava "custando", segundo o vendedor, R$ 56000, e o automático que me foi oferecido por R$ 56000 em MS, estavam pedindo R$60000, com pintura sólida! E o pior de tudo é o vendedor tentando me enganar, alegando que esse carro é importado, portanto não entraria na redução de IPI. Piada né? Pois é, me senti sendo chamado de burro...CIVE Varginha-MG, corram dela...
Essa mania de brasileiro não "gostar"de turbo porque o motor "não aguenta" me deixa loco da vida. Há 2 anos atrás eu tive um Palio 1.0 flex, estava insatisfeito tanto com o desempenho quanto com o consumo dele. Resolvi então turbinar, pensei: já que é pra gastar, vamo gastar e andar. Foi a melhor coisa que eu fiz. Com um custo relativamente baixo: R$2000, e uma montagem bem simples, usando um bico extra de gol monoponto e um gerenciador, rodando com 0,8kg. O carro ficou mais econômico que o original em uso "normal", sempre usando álcool (gasolina não dava pra usar por causa da alta taxa), e qdo precisava de desempenho, sai da frente, nenhum dos carros com motor cheio de tecnologia da época acompanhava até o câmbio curto me limitar em 180km/h. Rodei 20000km assim fazendo apenas manutenção preventiva, vendi o carro e ele continua perfeito Foi a melhor experiência que eu já tive/ Se hoje a polícia não estivesse muito mais rigorosa eu continuaria turbinando todos meus carros. Realmente é uma pena agente não ter motores sobrealimentados disponíveis a um preço justo no Brasil.
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