Para ser lançado no Brasil e ter alguma chance no mercado, precisaria ser muito modificado em relação a "isso ai". Teria que ser mais longo, no mínimo com a cabine estendida, entre-eixos maior, uma solução estética mais aceitável na parte traseira... Ia ficar caro, e a Renault não gosta de gastar dinheiro no Brasil. Mas se fizessem bem feito, ia ser um sério concorrente para a Strada.

Eu sinceramente não entendo a Renault. Normalmente uma montadora lança um carro e, com o passar do tempo, vai acrescentando um detalhe aqui e outro ali para compensar a perda de "frescor" do lançamento até a chegada de uma nova versão ou um "face-lift". Já o Fluence começou bem, vendendo dentro do previsto, por conta de uma excelente relação custoXbenefício, mas a Renault foi "tirando" coisas dele e aumentando os preços à medida em que o carro envelhecia... Surreal!!!
Comprei o meu a pouco mais de 2 anos, e paguei R$ 63 mil por ele; hoje o mesmo modelo custa R$ 74.240 (um acréscimo de 17,84% em pouco mais de 2 anos!), só que o novo NÃO TEM o assento traseiro rebatível, o mesmo aparelho de som (o atual é bem inferior) e, pasmem, os air-bags de cortina (para não ir muito longe)... Isso sem contar que este "face-lift" que virá no salão é só um "tapinha" no visual, coisa bem pequena, e deveria ter saído no ano passado!!!
Se isso não é "matar" um carro de propósito, eu não sei o que é...

Não entendi? Surpreende por que? É a mesma monstruosidade de sempre, só que ainda mais bizarra. Sério, o cara que entra numa loja e entrega seu rico dinheirinho em troca dessa b*sta precisa URGENTE de um psiquiatra... Como sempre...

Os olhos das pessoas que vivem onde essas coisas são vendidas vão agradecer penhoradamente quando estas se forem...

Tremo só de pensar no que deve sair daí... O Goshn corre atrás de lucratividade mais do que tudo, e o resultado deverá ser algo realmente pavoroso. Ainda mais se está sendo desenvolvido na Índia... Não se espantem se o motor for não um 3 cilindros, mas um "2", painel central "a la Etios", e outras coisinhas do tipo...

"Se" vierem, eu aposto no seguinte:
- Fiesta ST: na faixa do Focus Titanium
- Focus ST: Na faixa do Fusion Ecoboost

Mas a Ford pode "inovar" (risos) e lançar versões ST (de "Sem Tecnologia") colocando apenas "faixas mais velozes" nos carros normais e apelando para a falta de noção do consumidor brasileiro...

Realmente existe um certo "mito" sobre a infalibilidade das marcas alemãs, mas se a gente olhar fora do Brasil vai ver que a coisa não é bem assim. Nos EUA, por exemplo, os carros alemães são tidos como não confiáveis (apesar de excelentes em dirigibilidade e acabamento) e de manutenção caríssima e complicada. E a VW, lá, é quase uma marca de "2ª linha", por conta da sua qualidade sub-par.
Se quiser, vale dar uma lida neste artigo do site americano Jalopnik.com: "http://dougdemuro.kinja.com/german-reliability-the-greatest-myth-ever-sold-to-amer-1572026115"
Ah, e uma olhada na lista de problemas que a "Quatro Patas" já teve com o Mercedes que está no teste de 60.000Km vai mostrar bem o que acontece (sem contar o absurdo custo da manutenção).
O brasileiro, porém, se aferra a alguns "dogmas" e não abre mão deles. A mítica confiabilidade da VW vem dos tempos do Fusca, e se mantém mesmo com o panorama tendo mudado completamente O mesmo vale para a turma que acha que "GM é a melhor"... Conheço um bocado de gente assim, que só compra carro de uma marca, acha ela a melhor do mundo, e faz vista grossa para um monte de problemas que os carros dão. Mas já vi tanto absurdo...
Um amigo, uma vez, comprou um Gol "zero", e sofreu um bocado com infiltrações que ninguém resolvia, até que um dia levou o carro a uma oficina especializada em monoblocos e descobriu que o carro havia sido montado "fora de esquadro", e de fábrica!!! Grande qualidade, para não dizer o contrário...

"e por isso estima vender apenas 100 unidades por mês até o fim do ano". Olha, se vender 100 unidades POR ANO eles já podem considerar um "sucesso". 100 por mês só em delírio de drogado.

Carrinho feio esse! Assim não vende mesmo.

Dois!