Olá Cristiano. Concordo contigo, realmente quando algum produto adquire má fama, é difícil reverter o cenário. Existem inúmeros exemplos por aí, como os casos dos Fiat Tipo / Tempra, que ficaram com fama de carros "auto-incendiários"...
Contudo, a má fama dos câmbios Powershift e DSG realmente os precedem... Já li inúmeras matérias internacionais relatando problemas mecânicos nestes componentes. No Brasil os relatos de barulhos anormais nestes câmbios estão "pipocando" à todo vapor. Já li diversas reclamações de proprietários de New Fiesta sobre este inconveniente em seus veículos. E o que falar do DSG da VW? A própria rede conhece o problema como barulho de "caixa de ferramentas"... Saiu até matéria na Quatro Rodas sobre o defeito. Isso sem falar nos comentários de leitores aqui do NA. Recentemente um leitor relatou suas experiências com seu Golf, o qual já apresenta o problema aos meros 9.000 km. E o pior de tudo é as redes Ford / VW alegarem que estes ruídos são "características dos produtos". Inaceitável...
Como são produtos novos no Brasil, por enquanto o problema se manifesta apenas na forma de ruídos. Mas o que ocorrerá daqui a alguns milhares de quilômetros? Será que os problemas mecânicos apresentados no exterior foram sanados? Por essas e outras, passo longe de carros equipados com estes sistemas de transmissão...

Eu sempre usava a seguinte frase: "Se tecnologia flex fosse boa, a BMW usaria...".
Agora lascou-se tudo! KKKKKKKK!

Curioso pelos preços... Se quiser se manter na briga, os valores não poderão destoar muito dos praticados pela concorrência. Espero que a Toyota seja razoável. Se bem que atualmente as palavras "lançamento" e "razoável" definitivamente não estão conseguindo coexistir numa mesma frase...

Um Fusion da primeira safra indubitavelmente está anos luz à frente do Uno. Porém nem todos podem arcar com os custos de manutenção de um carro destes, que certamente já estará com uma quilometragem considerável... Pense no preço de revisões, peças, seguro, consumo de combustível bem maior, entre outros. A sua frase está correta: "o melhor carro é o que você pode comprar". Mas ela pode ser melhorada: "o melhor carro é o que você pode comprar e manter". Abs.!

Que venham os descontos e as melhorias nas falhas destas primeiras unidades então! Certamente o carro tem potencial, por todos os motivos que o amigo citou anteriormente. Abs.!

OK amigo, como você mesmo disse: "compre um Focus e seja feliz.!"
Nunca gostei de debater com fanboy, nem sei porque estou perdendo meu tempo. Ainda mais com um fanboy mal educado...
Um abraço.

Primeiramente não me lembro de ter dito em momento algum que "não gosto do carro"... Muito pelo contrário, gosto sim, teria um com muito prazer, desde que ele melhore nos aspectos onde peca. E não são poucos... Pesquise na mídia especializada e verá do que estou falando. O acabamento, por exemplo, é muito ruim. E isso pude constatar pessoalmente em umas três concessionárias onde tive contato com o carro. Os desalinhamentos na carroceria são vistos de longe, com vãos grandes e irregulares entre as peças. Isso sem falar no preço exagerado e na falta de itens de série...
Quanto a ser defasado, deve ser leiguice minha mesmo. O carro já foi lançado há muito tempo em outros mercados, tanto que já irá receber reestilização de meia vida. Somente agora a Ford dignou-se a trazê-lo para cá, dando um "tapa" no já cansado Sigma em detrimento dos modernos motores Ecoboost que usa lá fora. Se isso não é ser defasado, realmente preciso rever meus conceitos. Mas tudo bem, relaxe. Não é só a Ford que comete estes lapsos não. A Fiat fez a mesma coisa com o Bravo, que usei para fins de comparação com o Focus.
Ah, e procure não desmerecer os colegas que frequentam e comentam aqui no NA. Me acusar de leigo sem possuir qualquer embasamento é no mínimo ser deselegante... Não deixe que seu amor pela Ford (demonstrado inclusive no seu avatar) o faça arranjar inimizades. Um abraço!

Caro Anderson_sp, é defasado sim... Vamos comparar o Focus S com o Bravo Essence, que é tão criticado justamente por ser o mais antigo da turma. O que o Focus tem de melhor que ele? NADA! Nem o visual, mas aí já é opinião pessoal minha, nem vamos discutir... Ambos possuem somente AB2 e ABS, itens de conforto, motores na faixa de 130cv e 18 kgfm de torque... O Focus leva vantagem apenas na suspensão, que é mais refinada. Porém cobra aproximadamente R$ 8.000,00 a mais que o Bravo, comparando as versões de entrada de ambos. R$ 8.000,00 é bastante coisa, convenhamos... Nas versões intermediárias o Focus também leva vantagem no quesito câmbio automatizado, mas também cobra bem mais por isto...

Agora, se formos comparar o Focus com o Golf e com o Cruze, a surra será feia...

Caro, pelado e defasado... O pior custo benefício da categoria, sem sombra de dúvidas. Apesar de seus predicados no que diz respeito à dirigibilidade, nada justifica os R$ 60.000,00 cobrados por um carro com motor de 1.6 litro, AB2 e ABS apenas, e que sequer tem faróis de neblina...

Sabemos que o Up! é superior em segurança e tecnologia, mas o público ao qual ele se destina infelizmente ainda acaba relevando tais características. Em várias mídias cogita-se o preço a partir de R$ 29.000,00 para a versão básica, sem nenhum item de conforto. Caso este preço se confirme e levando-se em conta o fato de existir Celta 4 portas com ABS + AB2 (incluídos pela legislação), ar condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas por R$ 31.000,00, a WV terá que investir muito em marketing para tornar o Up! lider de vendas...