Pois é, se pararmos para pensar aqui no Brasil a Citroen é Premium, a Peugeot cobra como Premium, e ao invés de batalhar no andar de baixo nos populares, vai colocar o 208 na mesma faixa do C3.

A Chery na minha opinião não tem moral para veicular esta propaganda. Pegar um carro desses que na China não deve custar nem R$ 10 mil, trazer pra cá com ítens de segurança tão básicos que até nosso Uno Vivace já traz de fábrica sem cobrar muito mais caro por isso, colocar o resto dos ítens básicos como ar, direção, vidros e travas, e ainda dar um rádio furreca que sintoniza mal as estações de FM.
Colocar este carro pra competir com o Novo Palio 1.4 que por mil reais a menos traz ainda mais confiabilidade mecânica, menor desvalorização, computador de bordo, e um acabamento com menos cara de anos 90 é um abuso, um absurdo!
Se fosse assim o JAC J3 com seu motor 1.4 seus equipamentos básicos (que até poderiam ser chamados de completões há uns três anos atrás) e seu preço que já foi de R$ 38 mil e hoje está em R$ 34 mil seria um sucesso absoluto de vendas.
Como alguém em sã consciência vai pagar R$ 36 mil em um Chery, Chinês, com altíssima desvalorização, podendo pagar perto dos R$ 40 mil por um Novo Palio com motor 1.6 16v, equipado até com Air-Bags laterais?!
Esse caro por R$ 29.900,00 estaria caro, em virtude de todos os transtornos relacionados a uma mercadoria com essa procedência.
Falam que o custo x benefício do Etios é ruim, mas por uns R$ 1.000,00 a mais você leva um Etios 1.3 16v com os mesmos equipamentos, com excessão da roda de liga leve, mas com 4 estrelas no N-Cap e a qualidade construtiva que a Toyota já provou ter.
Me desculpe Chery, mas fazer propagandas agressivas como as da Nissan, isso é fácil. Difícil é vender o carrinho Chinês de vocês por um preço inferior ao do March 1.6, né?
Olha, se a indústria Chinesa um dia pretende se estabelecer de fato no Brasil, Chery e JAC deveriam ser expurgadas daqui, porque não tem um mínimo de visão. São empresas que não se enxergam no mercado.

Com os R$ 51 mil que a Hyundai pede pela versão "Premium" 1.6 16v, leva-se para casa um New Fiesta Top com 7 Air-Bags, ABS, SYNC, Bancos em Couro, Hill Holder, painel emborrachado, e o bom motor Sigma 1.6 16v.
Já achei que os preços do Prisma estavam altos, e estes dos HB20S são absurdos, abusivos, de um sem vergonhismo escancarado.
Fora que com somente 450 litros no porta-malas, você paga R$ 52 mil e leva um Bravo 1.8 bem completo, ou um Peugeot 308 com porta-malas que ultrapassam os 400 litros.
Sem falar que o 408 Allure 2.0 está sendo ofertado por R$ 53 mil aqui no RJ.
É a velha receita dos carros aqui no Brasil: Muito custo, pouco benefício. Se depender de mim esse daí apodrece nas concessionárias, junto com o Novo Prisma, o Etios e seus altos preços, e eu vou ficar cada vez mais feliz da vida com o New Fiesta.

Acho que o 500L não vem por enquanto. Afinal, o Idea não vai durar vendendo bem pra sempre com essa plataforma e interior antigos. O 500X chega, e um tempo depois deve chegar a 500L, inclusive na opção de 7 lugares (XL) pois sairia mais barato fabricar um veículo moderno com essas duas opções, do que ter que renovar os já cansados Idea e Doblo.

A GM errou ao ofertar o Novo Prisma por esses preços. Ela colocou o modelo em uma faixa de preço em que o consumidor tem que escolher se paga R$ 47 mil por um New Fiesta com Hill Holder, Sync, Rodas de 16", Acabamento emborrachado, Air-Bags, ABS e o bom motor Sigma 1.6 já com a pintura metálica, ou R$ 46 mil em um Prisma com motor Monzatech SPE 1.4 com o básico (Ar+DH+VE+TE) + rodas e computador de bordo, sem pintura metálica.
Se você não quiser gastar R$ 46 mil, ainda tem como opção Grand Siena, e Versa que custam bem menos e vem bem mais equipados que a versão LT do Prisma que compete com eles em preço e sequer tem rodas de liga leve, faróis de neblina, e computador de bordo (um absurdo para um carro de R$ 42 mil).
Vão falar que o Prisma é espaçoso, porém o Versa é mais, vão falar que ele anda bem e é econômico, o Versa também. Vão falar que o porta-malas é grande, o do Siena é maior. Vão falar que o interior é bem acabado e bonito, o do New Fiesta, além de bonito e bem acabado, ainda conta com partes emborrachadas.
Vão falar que o Prisma tem vocação esportiva e proporciona prazer ao dirigir pra quem gosta de esportividade e tem que ter um sedan, em relação a isso eu só digo para fazer um test-drive no New Fiesta, porque ao contrário do Prisma com motor 1.4 o New Fiesta com sua direção elétrica bem direta, sua suspensão bem ajustada, e seu câmbio que dispensa comentários, todos unidos ao bom sigma 1.6 fazem a alegria de qualquer motorista que realmente goste de uma pegada mais esportiva.
Acho melhor a GM rever sua política de preços com o Prisma, pois além de estar mais caro que o Cobalt, está entrando em uma faixa de preço em que ele já começa perdendo em tudo.

Os preços, como todo lançamento estão altos. Sem recorrer a promoções, você pelo preço da versão LTZ compra um Grand Siena 1.6 16v Etorq, com opcionais que o deixam mais completo que o Prisma, e ainda em cor metálica, isso sem falar no Versa que também tem sua versão top com motor bem mais forte, por um preço inferior.
Já a versão LT fica racionalmente fora de cogitação, pois pelos R$ 42 mil que você paga pra levá-la pra casa com Ar My Link, você vai estar levando um carro com calotas, sem computador de bordo, e faróis de neblina, além de só possuir vidros elétricos dianteiros. Falam tanto do Etios, mas sua versão sedan XLS Top está sendo encontrada pelo mesmo preço, ainda que sem computador de bordo, mas com Rodas de 15" e faróis de neblina e vidros na 4 portas. Então pra mim o Prisma LT 1.4 está no mesmo nível do Etios (caro e mal equipado), o que não é bom.
Fora que ao equipar o Prisma com pintura metálica, ele pula para quase R$ 48 mil, valor R$ 2 mil inferior ao que a Ford está cobrando promocionalmente pelo New Fiesta Sedan na versão TOP, aquela com rodas de 17", Sync, Bancos em Couro e SETE Air-Bags. Só esse argumento final já me faz passar longe das concessionárias chevrolet.
A Chevrolet diz que o público do Prisma é um público que busca design esportivo, modernidade. Pois bem, por R$ 3 mil a mais que a versão LTZ leva-se pra casa um 308 1.6, um Bravo 1.8 (ambos mais completos que o Prisma 1.4 LTZ), um Nissan Sentra 2.0, um Focus 1..6, um C4 1.6, e até mesmo um Cerato 1.6 em promoção, enfim, não há o que comentar, pois o custoxbenefício do Prisma é praticamente nulo.
Vão dizer que o carro é econômico, mas o Versa que custa menos também é muito, vão dizer que o porta-malas é grande, e o do Grand Siena que custa menos é maior, vão dizer que tem My Link, porém qualquer central multimídia que custa os mesmos R$ 1.300,00 do My Link faz muito mais coisa do que essa da GM, vão dizer que parece o Onix, enquanto o visual do New Fiesta da uma aula de design para a Chevrolet, vão dizer que o acabamento é bom, quando na verdade o do New Fiesta é até emborrachado, bem macio em algumas partes, ao contrário do prisma que é 100% plástico duro. Fora que o 1.4 SPE não chega nem perto do bom Sigma 1.6 16v que faz o New Fiesta andar muito, sem gastar demais, e oferece uma condução realmente esportiva pra quem gosta de dirigir mas precisa de um sedan (confiram na avaliação NA do New Fiesta).
Simplesmente não tem defesa, a GM tá cobrando R$ 46 mil em um carro que deveria custar no máximo R$ 40 mil na versão LTZ. Como já havia dito antes, vou gastar um pouco mais do que eu gostaria, mas vou de New Fiesta, ainda mais com ele fabricado com muito capricho no México, e com bons descontos promocionais.

Se o preço do Prisma encostar ou ultrapassar o do Cobalt na versão LT 1.4 completa, o carro vai ficar oficialmente fora de cogitação para mim. Não estou querendo gastar mais de R$ 40 mil em um sedan completo com motor maior do que 1.0, caso não consiga, vou de New Fiesta 1.6 já que é pra passar dos 40k.

Gostei muito do Prisma, do seu design, da sua proposta, e principalmente do fato do Prisma oferecer um espaço interno razoável semelhante ao do Onix, com um bom porta-malas de 500 litros, em uma embalagem compacta de 4,27 m.
O que me preocupa em relação ao Prisma é se a versão LT 1.4 com os ítens básicos (Ar, Direção, VE, TE, Air-Bags, e ABS) equipada ainda com o MyLink ultrapassar a barreira dos R$ 40 mil. Se era para o prisma ser vendido a esse preço, porque criaram o Cobalt então? O Cobalt é maior, mais espaçoso, tem um acabamento mais bonito, e na sua versão LTZ de R$ 44 mil vem bem mais equipado do que o Onix LTZ 1.4. Além disso, um New Fiesta Sedan que é um carro infinitamente superior a essa nova linhagem da GM é facilmente encontrado por R$ 44 mil, ou seja, se o preço do Prisma LT completo passar dos R$ 40 mil, vai ser uma burrice sem tamanho comprar esse carro.
Além disso, o sedan do HB 20 na versão Comfort Plus 1.6 tão equipado quanto um Prisma LT deve estar custando a mesma coisa, só que com um motor bem mais potente.
Se vier caro, pra mim já nasceu morto.

Bem coerente o seu levantamento. Aliás, o NA deveria fazer uma enquete para que os leitores votassem em quais marcas foram melhor atendidos, e nas que foram mau atendidos também, assim, ajudaria os visitantes em potencial que não querem passar por este tipo de situação.
E em relação a Fiat, temos um Uno Vivace 2010 aqui em casa (com 50 Mil KM rodados e GNV) que serve para dar suporte nas operações da nossa empresa, e desde que compramos, até as revisões que fizemos na concessionária Azurra da Ilha do Governador fomos muito bem atendidos pela vendedora Claudete, e no pós vendas com o consultor Bruno., pois mesmo com o carro fora da garantia a concessionária reparou alguns problemas com barulhos internos e de acabamento sem cobrar nada, além de sempre entregar o carro lavado (inclusive o motor) quando vou fazer troca de óleo ou revisão. Recomendo esta concessionária a qualquer um que queira comprar um Fiat, principalmente com essa vendedora que além de saber bastante sobre os carros, te deixa a vontade para fazer test-drive, para escolher os modelos disponíveis no estoque, sem ficar te empurrando nada. Comprei meu Vivace em Novembro de 2010 por R$ 32.995,00 com Air-Bags e ABS, Kit Celebration, um outro Kit com ajuste de altura do banco e do volante, e aquele porta objetos que fica preso no teto. Por fora só paguei o alarme.
Gostei do atendimento, e se tiver que comprar um outro Fiat algum dia (isso é que vai ser difícil) certamente voltaria a essa concessionária.
Como trabalho com transporte executivo, e através de contratos alugo carros com motoristas para empresas, já comprei carros em outras marcas, e por experiência própria aqui no Rio de Janeiro não recomendo Hyundai (principalmente a da Tijuca), Kia (de Botafogo), Chevrolet, Nissan (que não são do grupo azurra), Peugeot e Ford nem para o meu pior inimigo.
Já as que eu recomendo são Fiat, Renault, Nissan (as três do grupo azurra), Honda (Tijuca - Mariz e Barros), Toyota (Botafogo - Real Grandeza, com uma vendedora baiana que eu esqueci o nome), Jac Motors (essa apesar do alto preço dos veículos de da qualidade mediana dos mesmos, te atende muito bem, e te deixar ter bastante contato com os carros. Recomendo inclusive a JAC da Tijuca), e a Citroen (da rua Uruguai na Tijuca).
É isso, boa sorte pra quem for enfrentar esse aborrecimento que é comprar um 0 Km.

Estava animado com esse caro, mas já estou tratando de deixar a animação de lado. Se for que nem o Onix, que só tem computador de bordo e faróis de neblina na versão LTZ, tendo motor 1.4 custando na versão LT quase o mesmo do que um HB20S 1.6 em versões intermediárias.
Fica cada vez mais fácil para o Versa se mostrar como uma das melhores opções da categoria, por ter um bom motor, vir bem equipado, e custar bem menos do que o Prisma vai custar.