Que eu saiba a principal diferença é que essa nova versão mais simples do Titanium tem tração FWD, enquanto a top de R$112k tem tração AWD.... Pelo menos até o momento não foi acrescentado isso ao texto.

Tbm tem o Fusion Titanium FWD 2.0 Ecoboost por R$ 99.990, mas como são categorias diferentes não da pra comparar muito...
De qualquer forma a BMW série 1 está bem competitiva nos preços e oferece o status de premium que a pessoa deseja tbm.... Mas tbm não posso negar que esse DS4 é um carrão hehehe.

Então, nesse valor oficial de tabela não tem o AB2 e ABS, mas as concessionárias estão oferecendo o modelo completo com os itens de segurança por R$33490...
Até pensei que, como normalmente a taxa zero eh falsa, eles iriam oferecer a taxa zero e cobrar preço de tabela (que no caso o fiesta mais completo chega a R$35,5k), mas parece que pelo menos aqui em SP as concessionárias estão oferecendo a taxa zero e mais o desconto sobre a tabela.
Olha esse anuncio da sandrecar:

Outra que melhorou bem foi o New Fiesta TOP que na CSS estão oferecendo por R$48690.

Caras, assim, por mim todas as montadoras tinham que sofrer e ficar apertadas nas vendas mesmo rsrs
Mas na boa, sem querer ofender ninguém, eu não consigo defender o projeto do Duster não....

Tem uma diferença gritante nos projetos do Eco e do Renault-Dacia. EU, como uma opção pessoal, não trocaria porta-malas por segurança de jeito nenhum.. Além disso o acabamento do ford pode não ser lá essas coisas mas mesmo assim tá um nível acima do renault que segue mais um padrão da geração anterior.
E não to tirando os méritos do Duster não, ele cumpre bem o papel pra que ele foi criado, pra ser uma alternativa barata! Só que aí que tá: ele não está nada barato! Mesmo perto da nova Eco que tbm é cara, o Duster ainda tinha que custar bem menos! Vale lembrar que na Europa ele custa menos que Punto, Fiesta e Polo!

Assim, nada contra quem comprou o carro pq é uma escolha muito pessoal e entendo que o Duster foca em espaço interno e pra muita gente isso é importante, mas tenho pavor que o mercado entenda que o padrão emergente de baixo custo é o que a população quer! Eu pelo menos não quero que o Duster seja um padrão de carro pro BR! Ou pelo menos não nessa faixa de preço rs. Gostaria que um dia as montadoras vissem que um projeto moderno vende sim e que vale o investimento... Não precisa extinguir o Duster, ele é uma alternativa "barata" interessante, poderia mto bem ficar um pouco mais abaixo e venderem o Renault Captur nesse segmento um pouco mais caro.... Mas como a Renault só conseguiu sucesso com os produtos da Dacia, eles vão seguir o "padrão emergente de sucesso" (pra que mexer no que está dando resultado)

Só fiz esse comentário tbm pq as vezes vejo muita gente que adora pisar em certos "ícones" como é o Gol e a Ecosport por qualquer motivo que for, mas em certos momentos fica contraditório... poxa, quantas vezes que a gente já não xingou aqui dizendo que é tudo carroça e que nossas vidas não valem nada e etc etc (já esqueceram como era sofrível a antiga Eco?)... daí finalmente o mercado consegue fazer a montadora tomar vergonha na cara e melhorar o produto (por mais que eu não goste desses crossovers pequenos, é bem elogiável a lista de equipamentos da nova Eco) e mesmo assim lá vai o povo reclamar e defender o projeto defasado (se contradizendo na "luta contra a carroça")....
Me desculpem pelo ditado grosseiro, mas a pior m*rda é quando você se acostuma com o cheiro dela..

Abraços!

A aliquota do IPI para 1.0 foi de 0% para 2% por enquanto (logo voltorá aos 7%)
Vcs não acham que R$1000 é muito para esse aumento gradativo??

Quando tiraram o IPI a média dos descontos nos populares foi de R$2mil, agora com a volta (seguindo essa lógica do HB20) chegará em um aumento de R$3500!?!? Realmente é mais do mesmo =/

Tudo bem que esperta mesmo foi a Fiat que já aumentou os preços antes do IPI acabar, agora quando for divulgar a nova tabela vai dizer que o aumento é de "só" R$500....

Levando em consideração que esse é o topo de linha e já com teto solar, o novo fusion ficou por volta de uns R$5 mil mais caro apenas (comparando com o V6 AWD com teto)... continua uma boa opção para o segmento dele...
Se for considerar esse aumento, acredito que o preço de tabela da versão 2.5 Flex deve ficar entre R$88mil e R$89,5 (aproveitando aqueles efeitos psicologicos de ficar abaixo dos R$90mil ~ tipo R$89900 rs)... é mais ou menos o preço que a Car and Driver BR tinha divulgado, acho que realmente eles podem estar certos...

É interessante mesmo!
Se filtrarmos os dados da Fenabrave só pra SP o Onix está em segundo no ranking, só um pouco atrás do Gol.
Aqui na capital já vi bastante Onix e HB20.

Outro ponto interessante é que a Ecosport fica em primeiro nos comerciais leves, na frente da Strada... o Duster vem logo atras em 3o, bom resultado tbm.

Se filtrar os dados só pra SP, a Ecosport está em primeiro nos comerciais leves e o Duster em 3o logo dpois da Strada...
Impressionante como esse segmento vende bem de qualquer jeito, até mesmo a Renault consegue se sair bem mesmo o carro sendo caro.
Por falar na Renault acho engraçado que quando ela era 100% francesa tinha muito preconceito da maioria mas eu não tinha, hoje com o sangue romeno eu que torço o nariz mas a aceitação do consumidor brasileiro é bem maior =/

Pois é, mas ainda vou esperar pra ver como fica realmente... ainda tenho uma pontinha de esperança rs...

Pelas fotos parece que o painel (o desenho em si, não o acabamento) é igual ao americano, tiraram o rádio sony (q devem colocar um da Visteon) e o computador do Sync (que deve ser opcional e daí é só encaixar no espaço da tampa que aparece na foto).
Espero que seja uma versão básica de 39mil pra brigar com Punto e C3 de entrada... talvez com o tal novo motor 1.5 da familia Sigma que não sei se realmente existirá. Tenho esperança que a versão mais top fique mais parecido com a versão americana (com o sync e tudo mais).
Até mesmo porque o Sedã continuará vindo do México e, portanto, vai ter o acabamento do fiesta americano... Não sei se seria muito inteligente ter tantas diferenças no acabamento do sedã e do hatch por aqui... mas tbm não me surpreendo com mais nada por aqui rsrs...

Realmente, "nunca antes na história deste país" houve um Civic com melhor custo-beneficio do que essa versão LXL SE 2011!
Pra pegar algo semelhante hoje no modelo atual é preciso pagar 75mil...
Tbm acho que foi uma ótima escolha amigo. Abraços!