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Carplace - Portal do Automóvel : Vendas em setembro (oficiais): Onix bate recorde e novo Ka passa de 7 mil unidades

Fri, 3 Oct 2014 23:16:05 +0000

Foi exatamente o que citei: 5000 para pessoas físicas e 2000 unidades nas vendas diretas, graças a parceria que a Ford fez com a Localiza. O comercial do Novo Ka está na TV o tempo inteiro, no Facebook e em uma infinidade de sites. Além disso, a marca promoveu o carro no programa Superstar da Globo durante toda a duração do Reality, com propaganda todo domingo com atores globais, isso antes do carro ser lançado.

Carplace - Portal do Automóvel : Vendas em setembro (oficiais): Onix bate recorde e novo Ka passa de 7 mil unidades

Thu, 2 Oct 2014 18:52:36 +0000

O Novo Ka realmente estreou muito bem, mesmo somando 2 carrocerias o número ainda é notável. Entretanto, vale citar que a Ford emplacou cerca de 2000 unidades para a Localiza, devido a parceria que foi feita, então as vendas ficaram em cerca de 5000 para pessoas físicas e 2000 unidades nas vendas diretas. Também foi interessante a grande queda do Gol no mês de lançamento do Novo Ka, conseguindo o pior desempenho dos últimos tempos, acredito que a Ford conseguiu bater no veterano já no primeiro mês, o que é um ótimo indicador, visto que o Novo Ka é um projeto muito moderno, com excelente motorização e custo benefício imbatível no segmento. Só espero que a Ford não vá aumentando os preços, pois como é lançamento, as taxas de juros são altas e o valor de tabela é sem nenhum desconto, ao contrário do que acontece com os concorrentes, que dão descontos e taxa 0. Quem não lembra do New Fiesta que, salvo engano, começou na casa dos 38mil(quase 39) e hoje custa 43mil sem nenhuma mudança nos equipamentos ou coisa do tipo. Outro destaque do mês foi o Fit, que apesar de caro, pelado e com interior extremamente simples para o preço, está vendendo muito. É um dos lançamentos que mais tenho visto pelas ruas. O Corolla continua liderando sozinho e isoladamente sua categoria, o que demonstra o erro da Honda em não atualizar o Civic, e só não vende mais porque já está no limite de produção. A Toyota acertou mesmo no Novo Corolla, já virou figura batida nas ruas e Shopping Centers, nem parece que foi lançado há poucos meses. É um carro duramente criticado em blogs automotivos(em parte, com razão), onde é crucificado até por um relógio no painel, mas muito bom para o seu público alvo.

Carplace - Portal do Automóvel : Vendas em setembro (oficiais): Onix bate recorde e novo Ka passa de 7 mil unidades

Thu, 2 Oct 2014 18:40:31 +0000

Também é o veículo que mais tenho visto, entre todos os lançamentos. É impressionante como esse carro está vendendo, mesmo sendo pelado e caro.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Tue, 30 Sep 2014 02:22:06 +0000

Dei muita risada com o "câmbio 1.6 plus com 134~136cv e 17,4kgfm de torque". A Fiat vai mudar uma lanterna no ano que vem e chamar de Novo Siena.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Tue, 30 Sep 2014 01:55:39 +0000

Você é claramente um fanboy da Ford. O que falei foi um fato: VW e Ford disputam acirradamente no aspecto dirigibilidade. O antigo Ka era ótimo nesse quesito, parecia um Kart, mas o tende a perder dinâmica, pois ficou maior e muito mais alto. E sobre Gol e Voyage, ambos tem ótima dirigibilidade, com uma direção extremamente direta e comunicativa, são ótimos de curva e ainda tem uma posição esportiva de dirigir, bem baixa. Por outro lado, esse comportamento dinâmico acaba cobrando seu preço no conforto, sendo uma suspensão um pouco mais dura que a média. O Novo Ka tem uma posição mais alta de dirigir, uma suspensão mais confortável e menos afinada nas curvas. A proposta esportiva fica com o New Fiesta mesmo, mais durinho, posição mais baixa de dirigir e mais afinado nas curvas.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Mon, 29 Sep 2014 23:42:06 +0000

Meu Deus, achei que, pelo menos, você conhecia os veículos pessoalmente. Comparar números de ficha técnica não serve para nada, pois o que importa é como a fabricante utilizou o espaço interno. O Etios tem 2,46 de entre-eixos, mas tem um ótimo espaço interno, apenas para citar um exemplo de bom aproveitamento. O Golf VII é um carro bem baixo, mas por dentro o teto tem ótima altura. Procure conhecer os carros citados e depois comentar. Fico no aguardo de sua retratação sobre os tais 4,5 DEDOS de diferença!!! Seu comentário foi a prova cabal de que não conhece pessoalmente os dois veículos. Como eu disse, já sentei no banco traseiro de ambos e a diferença na altura do teto é pequena, algo como 1 dedo. Sugiro que vá até uma concessionária Ford e conheça pessoalmente, depois vá até uma concessionária VW ou apenas pegue um Voyage táxi e vá no banco traseiro.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Mon, 29 Sep 2014 19:14:16 +0000

Como disse, ando nesses 3 veículo o tempo inteiro, pois pego táxi com boa frequência e os veículos mais comuns são Voyage e Grand Siena. O Prisma já peguei algumas vezes, mas reparei bem nele. O Voyage, dos 3 é o que possui o menor espaço para as pernas e a posição de dirigir mais baixa, o que também contribui negativamente para o espaço interno. Dos 3 é o que possui o menor vão para os joelhos, entretanto, o teto não é baixo como você está dizendo. No Grand Siena, com 1,84m, minha cabeça raspa no teto, no Voyage não. No Prisma apenas o cabelo dá aquela raspadinha. Em ambos acabo jogando o corpo um pouco mais pra frente para ficar um pouco mais longe do teto. No Ka, que conheci em 2 oportunidades diferentes, não encosto a cabeça no teto, tenho mais ou menos 1 dedo para o teto. No espaço para as pernas, Grand Siena e Prisma são semelhantes e melhores que o Voyage. Entretanto, não encosto o joelho no banco dianteiro, só se o banco do Voyage estiver muito recuado. Acredito que os próprios taxistas sabem disso e procuram regular o banco um pouco mais alto e não recuam tanto o banco dianteiro. A posição de dirigir do Onix/Prisma é bem alta, mesmo na regulagem mais baixa, o que naturalmente afasta mais os pés dos pedais e garante que pessoas altas recuem menos o banco. Já andei no banco traseiro de um Voyage com uma mulher de 1,79m no banco dianteiro, mas não tive problemas com os joelhos. Entretanto, a posição do banco que ela usava era bem alta, algo bem visível na comparação com o banco do carona. Em suma, o Voyage é o mais apertado no espaço para joelhos, mas me acomoda melhor que o Grand Siena, por exemplo. Foi isso que disse no meu comentário.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Mon, 29 Sep 2014 06:57:48 +0000

Concordo quanto ao acabamento do Prisma ser melhor que o do Logan, visto que este continua com plásticos mais pobres, rebarbas aparentes, trilhos dos bancos expostos, etc. Entretanto, na comparação com o Novo Ka, me parece que estão parelhos. Até nas fotos do Prisma é possível ver os vãos irregulares, o Mylink não tem um encaixe limpo e justinho, a parte interna do veículo fica à mostra no enorme vão superior dos controles do ar-condicionado. Isso só o que foi possível ver por fotos, pois conheço esse modelo pessoalmente e já encontrei rebarbas nas portas, na região do painel, na tampa do porta-luvas. Porém, o acabamento é bonito e vistoso, cheio de cromados, etc. Concordo que os resultados não mudariam mais que alguns décimos de segundo, mas se um variar 3 décimos pra mais e outro 3 décimos pra menos a diferença já seria relevante, por exemplo. O consumo não sei quanto poderia variar, mas uma parte da graça do comparativo acaba sendo o teste simultâneo dos veículos, no mesmo dia, no mesmo local e sob as mesmas condições. Porém, tenho que concordar que não seria tão relevante entre esses 3 modelos, pois o Ka andou tão mais que os outros que nenhuma variação normal mudaria algo relevante. Além disso, Prisma e Logan foram testados simultaneamente.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Mon, 29 Sep 2014 02:26:50 +0000

Fico feliz em receber uma resposta sua, Daniel. O avaliador participando do debate é sempre muito interessante, mas vou direto ao ponto. O HB20S de 55mil é o Premium Blue Nav, mas o Premium de 52.450 reais já tem a mais que esse Prisma LTZ de 52.225 reais(desconsiderando os 2mil reais do couro): Isofix, comandos no volante, regulagem em profundidade do volante, repetidores de seta nos retrovisores, para-sóis iluminados, sensor crepuscular, iluminação do porta-luvas, entre outros detalhes menores. De quebra, vem com um motor 1.6 moderno e potente. Além disso, obteve 4 estrelas no Latin Ncap, tem 5 anos de garantia e revisões bem mais baratas que o Prisma. Será mesmo que ele deveria ser retirado do comparativo? Acho que não. O consumidor deve escolher entre um veículo mais equipado, com motor moderno e mais seguro ou outro com uma tela multimídia. O Voyage Highline 1.6, abaixo de 52mil, atualmente, já é mais equipado e mais barato que esse Prisma LTZ, trazendo a mais: 3 encostos de cabeça traseiros, controles no volante, pedaleiras esportivas, lanterna de neblina, para-sóis iluminados, repetidores de seta nos retrovisores, tapetes em carpete, direção com ajuste também em profundidade. Com o preço do Prisma LTZ branco sólido já é possível comprá-lo com revestimento em couro sintético de fábrica. É claro que fica devendo um sistema multimídia, mas é mais equipado e tem motor 1.6, que em recente teste da Auto Esporte, mesmo com câmbio automatizado, não fez feio perante HB20 e Prisma, em termos de desempenho e consumo: "Os números no teste de pista não nos deixam mentir. O Voyage levou 11,3 segundos para atingir os 100 km/h (no modo esportivo). Os adversários Chevrolet Prisma com um automático de seis marchas e Hyundai HB20S equipado com uma caixa de quatro velocidades gastaram 12,6 e 10,9 segundos, respectivamente. A retomada de 40 km/h a 80 km/h acontece em 6 segundos. A 80 km/h, o carro percorre 28,3 metros em média para parar totalmente." (Auto Esporte) Acredito que HB20S e Voyage deveriam sim fazer parte do comparativo, o primeiro na sua versão Premium 1.6 e o segundo na versão Highline, ambos são mais equipados e tem motor maior que o Prisma, além de custarem na mesma faixa. Apesar de não terem central multimídia, podem ser a opção de vários compradores., especialmente o HB20S.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 21:14:55 +0000

Concordo.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 19:42:58 +0000

Não é o que tenho visto, todos os últimos comparativos que li na Quatro Rodas, Car and Driver e Revista Carro tem colocado Onix e Prisma na rabeira. O Onix, no último teste que li na Car and Driver, ficou até atrás do March, em 5° lugar, pois foi considerado caro, beberrão e ainda fizeram ressalva ao espaço interno inadequado para quem tem mais de 1,80m. Na Quatro Rodas o Onix perdeu até para o Up!. No últmo comparativo de sedãs compactos da Quatro Rodas o Prisma não se destacou em nenhum aspecto.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 19:36:29 +0000

Eu não critiquei o espaço do Novo Ka, mas ele não é esse latifúndio todo, leva 4 adultos com conforto. Já conheci o carro pessoalmente e o espaço para cabeça é muito próximo ao do Voyage no banco traseiro, algo como 1 dedo mindinho de diferença, no máximo. O espaço para joelhos é mais generoso, algo como 1 dedo e meio de diferença. O Grand Siena, como disse, tem um teto muito baixo, a cabeça raspa no teto, mas tem bom espaço para joelhos. O Prisma também tem o teto baixo e o meu cabelo já raspa no teto, mas o espaço para joelhos é semelhante ao do Novo Ka. O HB20 tem espaço razoável, o teto é mais alto que os 3 citados, mas o banco realmente é baixo e o espaço para joelhos é semelhante ao do Voyage. O Novo Logan é o melhor no espaço interno, mas depois dele, o mais equilibrado é o Novo Ka, que apesar de não ser um latifúndio para os joelhos, nem no espaço lateral, não escorrega na altura do teto.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 19:25:06 +0000

Não critiquei nenhum GM, apenas apontei uma incoerência do comparativo, algo que contradiz a avaliação feita recentemente pelo mesmo avaliador. E critiquei sim utilizarem dados requentados de comparativo anterior. E se você diz até o "próximo post" é porque sabe que onde tiver GM, caso alguém fale alguma coisa que não te agrade, logo você aparece para defender. Já perdi a conta de quantas vezes vi você defendendo Onix e derivados. Dá até pena de ver um GM fanboy tão desesperado, sequer consegue ficar sem responder meus comentários, pois não consegue se segurar. Você é patético, não passa de uma criança que torce por uma marca.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 19:20:37 +0000

Será? Na sua opinião tudo o que é GM é melhor, mas na imprensa, os últimos comparativos que tenho visto, inclusive na Quatro Rodas, sua querida revista, o Onix tem perdido em todos eles, inclusive, perdeu até para o Up! no comparativo. Na Car and Driver e na Revista Carro ele também ficou até atrás do Gol nos últimos comparativos. No da Car and Driver pegaram pesado com ele, o ranking foi: HB20, Novo Ka e Gol. O Onix ficou em 5°, depois do March. No comparativo da Quatro Rodas com os sedãs até 45mil o Prisma também não se saiu bem e não se destacou em nada. O Cruze é outro que anda na rabeira dos comparativos, apesar de você achá-lo o máximo e defendê-lo incansavelmente.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 19:13:17 +0000

Você pode ter a opinião que quiser, o fato é que o Logan participou, mesmo sendo menos vendido que HB20S e Voyage, então não faz sentido os outros dois não participarem. Sobre o espaço, ando nesses carros o tempo inteiro(Voyage, Grand Siena e até Prisma táxi está ficando mais comum) e sei bem o que comento em relação ao conforto proporcionado por eles.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 19:09:50 +0000

Não achei o comparativo injusto, apenas apontei incoerências no texto do Carplace, que, inclusive, vão em desencontro com o que foi dito na avaliação passada, a qual foi responsável pela obtenção desses números de desempenho e consumo. O doente do V8 tem direito de achar o que ele quiser, mas se alguém clica em "responder", no meu comentário, é porque está querendo "conversa", apenas deixei claro que é preciso melhorar o nível para poder conversar comigo, pois não faço parte da creche dele e comentários provocativos e vazios não são adequados.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 19:05:12 +0000

Há controvérsias, não é um unanimidade. AMBOS os veículos tem boa dirigibilidade, VW e Ford disputam bem nesse aspecto. Entretanto, o Ford tende a ser mais confortável para os ocupantes e o VW tende a ser mais afinado nas curvas.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 07:32:55 +0000

Lá vem o GM fanboy sem noção de novo... Você é o cara que aparecia em toda notícia sobre Onix para "garantir" que ele era seguro e postava alguma foto, encontrada no Google, de um acidente entre um Onix e um Gol de 1980. Precisa falar mais alguma coisa? Tá bom,la vai: Você é o cara que chegou na notícia "Onix decepciona e consegue 3 estrelas" e soltou essa gafe: "Eu sabia que o Onix era muito seguro", o pior de tudo é que não estava sendo irônico. Até parece que a GM te paga pra defender os seus veículos, é patético. Vai se tratar, doentinho. E se quiser responder aos meus comentários, que seja objetivamente e de maneira imparcial, pois eu debato apenas fatos, de maneira imparcial. E reitero sim a crítica ao comparativo, pois faltaram 2 dos mais vendidos da categoria. O que pareceu foi que o Carplace está sem tempo ou sem disponibilidade de tempo para avaliar, então pegou informações do comparativo passado e "requentou" com um texto diferente. Quer questionar, questione com fatos, sem essa infantilidade típica de um fanboy de determinada marca. O debate comigo é objetivo, se você só sabe ser uma criança fanática, então pare de responder aos meus comentários.

Carplace - Portal do Automóvel : Garagem CARPLACE #6: Ka+ encara Grand Siena, Prisma e Logan

Sat, 27 Sep 2014 02:14:43 +0000

O comparativo usou números de desempenho obtidos em testes antigos. Os carros simplesmente não foram testados simultaneamente como deve ser feito, pois são números obtidos no teste do ano passado de Logan e Prisma, inclusive as médias de consumo. Sendo assim, o trabalho todo foi ficar posicionando os veículos e tirando as excelentes fotos que ilustram matéria, além, é claro, de redigir um ótimo texto informativo, mas que apresenta falhas. Pra começar, o Carplace ja avaliou anteriormente o Prisma e considerou seu acabamento bem mediano, além de fazer uma ressalva em relação as rebarbas: "O acabamento está dentro da média do segmento, com peças de boa qualidade, mas é possível achar uma rebarba ou outra na junção dos plásticos." (http://carplace.virgula.uol.com.br/teste-carplace-em-nova-geracao-logan-e-prisma-subiram-na-vida)/ Isso foi dito no comparativo com Logan, ano passado, que vai em desencontro com o que é dito agora: "O Prisma exibe melhor acabamento, com plásticos de maior qualidade e mais precisão nos encaixes das peças..." Outra falha do comparativo foi a ausência de HB20S e Voyage, concorrentes de maior peso que o tímido Logan. A desculpa de não colocar o Voyage no comparativo por este não ter recebido o EA-211 não foi convincente, pois o Prisma e Logan também utilizam motores 8v velhos e ultrapassados. O espaço interno vai depender da necessidade de cada um, mas aqui vale uma ressalva: O Prisma tem o teto baixo e mesmo pessoas da minha estatura(1,84m) já tem problemas com o teto baixo. O mesmo acontece no Grand Siena, que também possui um teto bastante baixo. O Logan é o único dos 3 que acomoda bem pessoas altas. Grand Siena e Prisma acomodam apenas 4 adultos e não muito altos. Pego táxi com boa frequência, o próprio Grand Siena me acomoda até pior no banco traseiro que o Voyage, pois o teto do Fiat é muito baixo. E mesmo com essa altura não encosto meus joelhos no banco dianteiro do Voyage. O Prisma é outro que tem teto baixo demais para pessoas altas. Ainda sobre espaço interno, Grand Siena está no mesmo patamar que o Prisma no espaço para joelhos e ambos não são nenhum latifúndio.

Carplace - Portal do Automóvel : Segundo mais vendido da Europa, Fiesta também tem produção interrompida

Mon, 22 Sep 2014 21:38:29 +0000

Esse ano as vendas da VW cresceram 15% na Alemanha e o Golf sozinho cresceu 65% em relação a agosto do ano passado, enquanto o "Novo" Polo subiu 5,5% e o Novo Passat 30% em relação ao ano passado. Por falar no ano passado, a Ford, em meio à crise, precisou fechar 2 fábricas enormes na Europa para adequar, principalmente, a produção do Focus à demanda interna. Agora parece que estão simplesmente adequando a produção de Fiesta à demanda interna, pois a administração da Ford é muito proativa, eles não esperam a bomba estourar e os prejuízos aparecerem para começar a cortar os gastos.