GuilhermeGomba
38p11 comments posted · 2 followers · following 0
4 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - SORTEIO: Maquete do Gr... · 0 replies · +1 points
5 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Feliz Aniversário! · 0 replies · +2 points
E tem também um artefato que voou em vários testes atmosféricos, que fica no Technik Museum em Speyer na Alemanha.
Infelizmente o que foi destruído foi justamente o que foi ao espaço ?
E tem mais esses dois mockups do veículo e mais um mockup do Energia também usados em testes num hangar no Baikonur, cujo destino periga ser o mesmo do OK-1K1.
5 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Companhia aérea prome... · 1 reply · +1 points
5 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - VÍDEO: E o novo caça... · 0 replies · +2 points
(Único comentário possível)
5 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Maior jato executivo d... · 0 replies · +2 points
Rapaz, pra que tanto avião?
5 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Acidente com caça F-5... · 0 replies · +1 points
5 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - FAB abre licitação p... · 0 replies · +2 points
5 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Avança negociação e... · 1 reply · +8 points
Pleno 2018 e ainda tem gente babando pra americano. Francamente...
8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Ops...15! · 0 replies · +1 points
8 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Desafio CAVOK #63 · 0 replies · +1 points
Sobre a foto, na ocasião do Seattle's 1955 Seafair and Gold Cup Hydroplane Races, a Boeing ia demonstrar o Dash 80 para o público e para membros da AIA (Aircraft Industries Assosciation) e para o IATA que estavam na feira. A ideia seria apenas um voo, com algum rasante, talvez. Acontece que o projeto era tão bom e o avião tão confiável, que o piloto de testes da Boeing, Alvin M. "Tex" Johnston, resolveu fazer um par de barrel rolls com o avião, para impressionar os presentes.
Parece que deu certo, porque é creditado ao 707 o real boom da era do jato na aviação comercial.
Reza a lenda que Tex Johnston foi chamado ao escritório do Bill Allen, presidente da Boeing na época para explicar o porque da manobra, ao que o primeiro respondeu: "estou apenas vendendo aviões".