GuilhermeGomba

GuilhermeGomba

38p

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3 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - SORTEIO: Maquete do Gr... · 0 replies · +1 points

Quero ganhar a maquete do Gripen e concordo com as regras!

4 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Feliz Aniversário! · 0 replies · +2 points

Uma correção aí na matéria: existem três mockups usados em testes estáticos em exposição (um um no Gorky Park em Moscow, outro no no cosmódromo de Baikonur e o terceiro em Sochi).
E tem também um artefato que voou em vários testes atmosféricos, que fica no Technik Museum em Speyer na Alemanha.
Infelizmente o que foi destruído foi justamente o que foi ao espaço ?
E tem mais esses dois mockups do veículo e mais um mockup do Energia também usados em testes num hangar no Baikonur, cujo destino periga ser o mesmo do OK-1K1.

4 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Companhia aérea prome... · 1 reply · +1 points

12 horas dentro de um 737 chaga a dar calafrios ?

4 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - VÍDEO: E o novo caça... · 0 replies · +2 points

????

(Único comentário possível)

4 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Maior jato executivo d... · 0 replies · +2 points

Pena que a manutenção deve ser meio cara, porque aquele 747SP tá num preção.

Rapaz, pra que tanto avião?

4 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Acidente com caça F-5... · 0 replies · +1 points

Segundo informações da rádio corredor não há vitimas fatais; pilotos com ferimentos, mas nada grave.

4 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - FAB abre licitação p... · 0 replies · +2 points

Pois é. Não faz um menor sentido um país como o Brasil sem grandes jatos. Qualquer situação humanitária que houvesse aqui ou que se fosse preciso apoiar, ter nenhum ou ter somente um ia ser bem complicado. E uma aeronave pequena como o 318 pra servir o presidente em viagens internacionais é um horror. Por mais que seja uma aeronave modificada com um range maior, ainda é pequeno, uma viagem pra Rússia depende de pelo menos duas escalas por exemplo.

4 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Avança negociação e... · 1 reply · +8 points

Tem que acompanhar de perto esse processo sim. A Embraer é uma empresa estratégica para o Brasil. Poucos países detém empresas de aviação desse porte e com a qualidade que ela tem. Não tem cabinento ser entregue de qualquer jeito por um punhado de dólares não. Precisa ser bok e saudável para a empresa e para a soberania do país, e não só bom e saudável para a Boeing.
Pleno 2018 e ainda tem gente babando pra americano. Francamente...

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Ops...15! · 0 replies · +1 points

cara, cada vez que vejo uma coisa dessas penso em como a aviação é segura e incrível. Nos dois casos tinha tudo pra dar merda e em ambos os casos, provavelmente todos os que estavam no avião sofreram minimal injuries.

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Desafio CAVOK #63 · 0 replies · +1 points

Então, esse é o Boeing 367-80, conhecido também na época do projeto por Dash-80. Foi protótipo do que veio a ser o KC-135 e o Boeing 707.

Sobre a foto, na ocasião do Seattle's 1955 Seafair and Gold Cup Hydroplane Races, a Boeing ia demonstrar o Dash 80 para o público e para membros da AIA (Aircraft Industries Assosciation) e para o IATA que estavam na feira. A ideia seria apenas um voo, com algum rasante, talvez. Acontece que o projeto era tão bom e o avião tão confiável, que o piloto de testes da Boeing, Alvin M. "Tex" Johnston, resolveu fazer um par de barrel rolls com o avião, para impressionar os presentes.
Parece que deu certo, porque é creditado ao 707 o real boom da era do jato na aviação comercial.

Reza a lenda que Tex Johnston foi chamado ao escritório do Bill Allen, presidente da Boeing na época para explicar o porque da manobra, ao que o primeiro respondeu: "estou apenas vendendo aviões".