en-us https://www.intensedebate.com/users/5145225 Comments by Ferauto19 http://www.jalopnik.com.br/em-movimento-a-deliciosa-porsche-panamera-sport-turismo/#IDComment515555961 Era ISSO que a Porsche deveria ter feito ao invés do Panamera atual. Tirando o Carrera GT eu nunca gostei dos Porsches no quesito visual (repito: visual), gostava um pouco do Cayman mas nada de morrer de amores por ele. Dica esperta pra Porsche: Se inspire no sucesso do Camaro e do Evoque e faça o carro 99% fiel ao conceito que é garantia de sucesso. Mon, 10 Dec 2012 21:42:37 +0000 http://www.jalopnik.com.br/em-movimento-a-deliciosa-porsche-panamera-sport-turismo/#IDComment515555961 http://www.jalopnik.com.br/a-adocao-de-tracao-integral-vai-arruinar-os-mercedes-amg/#IDComment512291084 "... assim os motoristas comuns não terão medo de pisar forte no acelerador. " O 'motorista comum' então está comprando a versão que não lhe atende, deveria ir de Classe E non-AMG. O AMG é pra quem justamente quer um pouco mais de emoção. Thu, 6 Dec 2012 22:39:48 +0000 http://www.jalopnik.com.br/a-adocao-de-tracao-integral-vai-arruinar-os-mercedes-amg/#IDComment512291084 http://www.jalopnik.com.br/sera-que-teremos-dois-gps-de-formula-1-no-brasil/#IDComment506626135 Eu conheço um pouco da região e por ser um ponto turístico tem sim hotéis, hospitais e até mesmo um aeroporto internacional bem próximo (em Navegantes). Agora se eles são adequados para atender um evento do porte da F1 em relação a quantidade e qualidade eu não saberia te responder. Não tenho nada contra esse autódromo em SC desde que NÃO abandonem Interlagos. Sat, 1 Dec 2012 13:26:37 +0000 http://www.jalopnik.com.br/sera-que-teremos-dois-gps-de-formula-1-no-brasil/#IDComment506626135 http://www.jalopnik.com.br/os-emblemas-mais-legais-do-mundo/#IDComment505960209 Toda lista é polêmica e obviamente nem todos concordam mas..... sério que esqueceram a Alfa Romeo? Fri, 30 Nov 2012 21:12:39 +0000 http://www.jalopnik.com.br/os-emblemas-mais-legais-do-mundo/#IDComment505960209 http://www.jalopnik.com.br/radares-acidentes-imprudencia-viajar-de-carro-tornou-se-um-pesadel/#IDComment491469867 Penso eu que ainda é possível aproveitar o prazer da direção, a diferença é que agora temos que escolher melhor o 'quando' e o 'onde'. Ir pra praia num feriado viola as duas condições. Thu, 15 Nov 2012 21:03:16 +0000 http://www.jalopnik.com.br/radares-acidentes-imprudencia-viajar-de-carro-tornou-se-um-pesadel/#IDComment491469867 http://www.jalopnik.com.br/cinco-equipamentos-e-capacidades-dos-carros-de-james-bond-que-deveriam-ter-se-tornado-realidade/#IDComment487997298 Assento ejetor do passageiro é o que mais falta, extremamente útil pra quem já ouviu/ouve as seguintes coisas: -Por que você vai pelo caminho A e não o B? -Aquele faixa do lado não está mais rápida? -Temos que parar, quero ir ao banheiro. ... Mon, 12 Nov 2012 12:33:21 +0000 http://www.jalopnik.com.br/cinco-equipamentos-e-capacidades-dos-carros-de-james-bond-que-deveriam-ter-se-tornado-realidade/#IDComment487997298 http://www.jalopnik.com.br/wallpaper-da-semana-jaguar-xj/#IDComment487286015 Clap clap clap! Se for pra tentar encontrar algum defeito nesse wallpaper seria pelo fato de que um Jag mais antigo combinaria mais. Sun, 11 Nov 2012 18:06:16 +0000 http://www.jalopnik.com.br/wallpaper-da-semana-jaguar-xj/#IDComment487286015 http://www.jalopnik.com.br/dez-cilindros-dois-litros-e-um-ponto-de-interrogacao/#IDComment486509878 Eu também estava achando o visual incrível...aí vi a traseira ...argh!!! Agora falando sobre o motor, esse é justamente o destaque do carro, o diferencial. Poderiam muito bem partir pra solução feijão-com-arroz e botar ali um 2.0 turbo. Ia ser mais um no meio de muitos. Esse descompromisso com o ótimo e com a solução convergente atual foi justamente o que eu mais curti. Sat, 10 Nov 2012 21:40:08 +0000 http://www.jalopnik.com.br/dez-cilindros-dois-litros-e-um-ponto-de-interrogacao/#IDComment486509878 http://www.jalopnik.com.br/jac-j5-enquadramento-perfeito-imagem-definida-mas-e-a-composicao/#IDComment486405116 Concordo que dá mais peso, só acho que não é por esse motivo. Até onde me consta o atrito não depende da área (que é proporcional ao número de moléculas da borracha em contato com as do chão). Imagino eu que tem mais a ver com a torção do pneu em si. Sat, 10 Nov 2012 19:03:26 +0000 http://www.jalopnik.com.br/jac-j5-enquadramento-perfeito-imagem-definida-mas-e-a-composicao/#IDComment486405116 http://www.jalopnik.com.br/quais-caracteristicas-perdidas-dos-carros-sao-mais-sentidas/#IDComment485948575 Concordo, tirando esportivos, utilitários e algumas outras poucas exceções a dianteira é melhor. O problema é quando nos tiram as opções né? É disso que o pessoal reclamou e veio parar aqui como sugestão. Ainda mais aqui no Brasil em que a maioria dos carros ou são de baixo custo, portanto tração dianteira, ou são importados já em seguimentos superiores, portanto não acessíveis a todo mundo que quer. Sat, 10 Nov 2012 09:15:57 +0000 http://www.jalopnik.com.br/quais-caracteristicas-perdidas-dos-carros-sao-mais-sentidas/#IDComment485948575 http://www.jalopnik.com.br/quais-caracteristicas-perdidas-dos-carros-sao-mais-sentidas/#IDComment485038084 Passo pelo mesmo problema. 99% do tempo eu ando sozinho ou com apenas uma pessoa, eu definitivamente NÂO preciso de 4 portas...alias digo mais...só preciso mesmo dos dois bancos da frente e está bom. O que eu perco com as 2 portas e os 3 lugares a mais? -Dinheiro por que é mais caro. -Perco desempenho e enfrento maior consumo por causa do peso extra. -Design -Rigidez da carroceria. Vou comprar um Uno furgão da próxima vez! Fri, 9 Nov 2012 12:27:41 +0000 http://www.jalopnik.com.br/quais-caracteristicas-perdidas-dos-carros-sao-mais-sentidas/#IDComment485038084 http://www.jalopnik.com.br/quais-caracteristicas-perdidas-dos-carros-sao-mais-sentidas/#IDComment485032551 O Opala ainda é da época em que se experimentava as coisas, não havia soluções definitivas pra nenhum problema. Eu não sou da época dele mas meu pai é. Ele me diz que havia discussões sobre qual era 'O' carro da época por que realmente havia o que se discutir. E hoje? Vejo gente discutir Uno vs Gol por detalhezinhos do acabamento das portas, por exemplo. Tudo isso citado nesse texto e sugerido pelos leitores só confirma essa convergência, infelizmente. Fri, 9 Nov 2012 12:19:33 +0000 http://www.jalopnik.com.br/quais-caracteristicas-perdidas-dos-carros-sao-mais-sentidas/#IDComment485032551 http://www.jalopnik.com.br/quais-caracteristicas-perdidas-dos-carros-sao-mais-sentidas/#IDComment485019403 Como já disseram, um carro de tração dianteira é mais barato. Note que os carros que tracionam as rodas dianteiras disputam os segmentos mais baratos e portanto devem contar em seu projeto layouts mais 'em conta'. Mas tem outras vantagens também: -Para não pilotos e para a condução normal do dia a dia um carro de tração dianteira é bem estável, já que em 99% do tempo a direção das rodas dianteiras dá a orientação em que o carro seguirá. -Mais espaço interno: Você também já deve ter notado que esse tipo de tração é mais adotado em carros pequenos, que geralmente também são os mais baratos. De todas as configurações possíveis para localização do motor e da tração, a dianteira com motor também na frente é a que oferece mais espaço para os ocupantes sem comprometer custos/segurança. -Carros de tração dianteira e motor dianteiro são mais eficientes em transmitir a potência do motor para as rodas, traduzindo em menor consumo e, uma vez que o carro larga e tem aderência suficiente, também acelera mais em linha reta. E como esses carros já não possuem motores muito potentes então cada 'cavalinho' não perdido faz a diferença. Uma alternativa que ofereceria vantagens semelhantes seria motor e tração traseira, como nos Fuscas antigos. Mas aí o problema seria que precisaria de um reforço estrutural enorme na frente para aguentar os impactos, deixando o carro mais pesado. O proprio motor e tudo que fica a sua volta, quando está a frente, ajuda no fator segurança. Em resumo, considerando que o carro em questão é um simples meio de transporte, a tração dianteira oferece muito mais vantagens. Em carros esportivos, por exemplo, os objetivos são outros, aí a tração integral/traseira é mais condizente com a proposta. Fri, 9 Nov 2012 11:59:40 +0000 http://www.jalopnik.com.br/quais-caracteristicas-perdidas-dos-carros-sao-mais-sentidas/#IDComment485019403 http://www.jalopnik.com.br/primeiras-impressoes-audi-r8-2013/#IDComment483407009 Oh God, finalmente alguém que sabe o lado certo dessa discussão eterna Potência vs Torque. Que a rigor são duas faces da mesma moeda, só que é muito mais difícil analisar o desempenho de um carro olhando só o torque (que geralmente só temos o do motor, o torque nas rodas varia até com a marcha engatada!). Como não temos simuladores em nossas cabeças, tentar inferir o desempenho de um carro olhando sua curva de potência, e não só a potencia máxima, é a forma mais simples. Esse seu exemplo do F1 é simplesmente matador. Claro que um F1 tem outras coisas que contam à seu favor mas mesmo assim é muito válido. Wed, 7 Nov 2012 20:58:37 +0000 http://www.jalopnik.com.br/primeiras-impressoes-audi-r8-2013/#IDComment483407009 http://www.jalopnik.com.br/jac-j5-cai-na-estrada-e-mostra-o-que-sabe-fazer/#IDComment483199679 Belo texto, como sempre. Acho que aqui faltou ou sobrou alguma palavra "...e os detalhes em preto do." Não sou cliente desse segmento mas eis minha opinião: Aparentemente o J5 não tem apelo suficiente para enfrentar o preconceito de ser chinês. O único ponto de destaque do carro parece ser o visual, que me agradou por não ser tão recortado como aparentemente é a moda. Vir com apenas 2 airbags não é diferencial nessa categoria, por exemplo. Quando os chineses chegaram e colocaram esses items em carros populares aí sim havia um ganho mas nessa em que o J5 se propõe a disputar poderia vir com alguns 'algo mais' para coçar as cabeças do compradores em potencial. Pelas impressões do carro em si parece que ele não foi adaptado para o 'gosto do brasileiro'. Nem vou comentar o fato de não ter câmbio automático nessa categoria que é um absurdo por si só mas em geral o brasileiro prefere câmbios manuais com relações próximas entre si para se evitar trocar de marcha, mesmo que sob pena de um consumo elevado e alto ruído em velocidades de cruzeiro. A direção ser pesada em baixas velocidades e leve em altas é um absurdo até mesmo para os populares. Wed, 7 Nov 2012 15:57:02 +0000 http://www.jalopnik.com.br/jac-j5-cai-na-estrada-e-mostra-o-que-sabe-fazer/#IDComment483199679 http://www.jalopnik.com.br/primeiras-impressoes-audi-r8-2013/#IDComment483177239 Carro naturalmente aspirado o Viper deve ser sim o com mais torque. Já os sobrealimentados tem essas monstruosidades como essa que o ederff citou. Wed, 7 Nov 2012 15:25:42 +0000 http://www.jalopnik.com.br/primeiras-impressoes-audi-r8-2013/#IDComment483177239 http://www.jalopnik.com.br/primeiras-impressoes-audi-r8-2013/#IDComment483133652 Huahseuhaseas Mas eu entendi o ponto do cara. O Camaro SS, que deve ser um carro comum pra um editor do Jalop USA, tem quase 57 kgfm de torque, que é algo bem ao gosto do americano mesmo não girando muito pra alcançar potencia da ordem desse V10. Portanto ele não deve ter ficado impressionado com isso, até por que a tocada de um motor girador é bem diferente de um motor torcudo e ele deixou bem claro que mesmo assim o carro é extremamente rápido. Agora pra um mero mortal como eu, 30kgfm já são impressionantes. Wed, 7 Nov 2012 14:30:13 +0000 http://www.jalopnik.com.br/primeiras-impressoes-audi-r8-2013/#IDComment483133652 http://www.jalopnik.com.br/a-historia-de-monteiro-lobato-e-o-petroleo-brasileiro/#IDComment481146661 Então...é esses dizeres que não estou aceitando mais. Já ouvi tantos lados diferente dessa história ou da história dos preços dos carros. Até por que quais impostos exatamente a pessoa que calculou esses 70 centavos tirou do preço atual? Só os impostos sobre o produto em si? E o tanto de imposto que cai no colo do dono do posto? E os impostos sobre o preço do caminhão que transporta? É uma soma imensa de fatores que deve levar a esse preço real. Mon, 5 Nov 2012 14:20:07 +0000 http://www.jalopnik.com.br/a-historia-de-monteiro-lobato-e-o-petroleo-brasileiro/#IDComment481146661 http://www.jalopnik.com.br/a-historia-de-monteiro-lobato-e-o-petroleo-brasileiro/#IDComment481131435 Foi apenas uma questão simples, eu realmente queria entender o motivo dos preços. Cada lugar que você lê por aí dá pra identificar claramente que tem uma motivação politica por trás. Estou repensando tudo que eu costumo reclamar para que se um dia eu faça, que seja com mais razão e com bases mais sólidas. Ainda sim, não me parece que mudar sede seja a solução. Ou que se algo nacional é mais barato. Se eu observo uma padrão na indústria de automóveis é que realmente onde se tem marcas nacionais os preços praticados e a qualidades são melhores do que os que não tem. Ainda sim, se a Gurgel estivesse viva, a realidade seria muito diferente? É difícil tentar adivinhar mas eu chuto que não... Mon, 5 Nov 2012 13:56:27 +0000 http://www.jalopnik.com.br/a-historia-de-monteiro-lobato-e-o-petroleo-brasileiro/#IDComment481131435 http://www.jalopnik.com.br/a-historia-de-monteiro-lobato-e-o-petroleo-brasileiro/#IDComment481094881 Fato, ter os dois juntos é o pior cenário possível. O meu ponto é que infelizmente, independente da fonte do problema, quem paga a conta é sempre o trabalhador. Mon, 5 Nov 2012 12:59:57 +0000 http://www.jalopnik.com.br/a-historia-de-monteiro-lobato-e-o-petroleo-brasileiro/#IDComment481094881