Afonso_Portugal

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78p

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7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Os alarmantes números... · 0 replies · +4 points

Seria de esperar que, por estes dias, fossem grandes peritos internacionais sobre acidentes aéreos... Mas, penso que tal não sucede.

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Aviões repassados pel... · 0 replies · +2 points

Off-Topic

Se bem que, olhando bem, o negócio da Tunísia parece ser bem interessante.
http://www.dsca.mil/major-arms-sales/tunisia-uh-6...

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Aviões repassados pel... · 2 replies · +4 points

Gio permita-me só uma correcção, estes aviões tratam-se mesmo de G.222 que foram "recauchutados", e não C-27.
Estavam armazenados numa base italiana, após a Força Aérea Italiana os ter utilizado durante cerca de 20 anos.

Mas esta história é mais escandalosa ainda. Vinha na Air Forces Monthly do mês passado. Estes milhares da sucata são peanuts.

A história é a seguinte. Os EUA acharam por bem, e pelos vistos sem perguntar aos afegãos, em aposentar os An-32 que estes utilizavam e que além de não serem muito antigos davam-se bem com o clima e a altitude.

Decidiram comprar estes aviões "stockados" e fizeram-lhe um "overhauling". Primeiro o número foi de 16 unidades, depois para 18 e por último para 20 unidades e gastaram neste processo 600 milhões de dólares dos contribuintes americanos.

Os primeiros começaram a operar em 2009, e desde logo a sua taxa de prontidão se revelou baixa, por falta de peças e assistência por parte dos italianos da Alenia - dizem os americanos - e porque o avião perdia capacidades a operar aquelas altitudes, dizem os afegãos.

Certo é que ainda os últimos não tinham sido entregues e os americanos cancelaram o resto do contrato com os italianos - ainda existem 4 unidades parqueadas na Alemanha, em Rammstein, propostas aceitam-se!! - com acusações mútuas.

O que é mais estranho é a rapidez com que se decidiu o seu abate ao serviço e a velocidade com que se desmantelaram, os 32 mil são migalhas.

PS - Entretanto com a mesma rapidez que desbaratam dinheiro, os americanos também o recuperam, só a venda de 12 UH-60M actualizados com sobresselentes e treino, para a Tunísia, e a venda de 3 CH.47 Chinook retirados do deserto para Marrocos, vão render 700 e 140 milhões respectivamente.

PSa - Estou em crer que este negócio dos G.222 foi para subornar "alguém".

PSb - Entretanto, numa decisão também estranha, os G.222 foram substituídos por C-130...

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Alemanha descobre defe... · 0 replies · +3 points

Excelente questão. Essa sim é a pergunta.

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - J-10, o dragão chinês! · 0 replies · +2 points

A questão é que "parece" que funciona... Como há um ditado chinês que diz que se algo parece que funciona é porque funciona mesmo...

Uma série de características dão uma certa garantia... desenvolvimento ajudado por quem sabe, superfície alar, motor, autonomia, diversidade de carga," envelopes" de voo...

E começa por não ser o único... o L-15, o Y-20... todos a seguir com atenção...

Pelo menos para mim, mais até que os F-35 e F-22 chineses, que me parecem que vão demoram muito tempo ainda em desenvolvimento.

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - ZONAS DE GUERRA: Opera... · 1 reply · +4 points

MJBlaya

Pode guardar essa conversa para boi dormir para quem precisa de ouvir uma história simples e básica para arrumar a sua mente simples e básica.

Essa táctica de meter tudo no mesmo saco para dar peso ao argumento não nega o essencial. Khadaffi era um ditador que matou o seu próprio povo, e patrocinou o terrorismo internacional, tendo sido armado pela amante dos povos livres.

Inclusivamente com bombardeiros estratégicos. Por muito malvados que os "primos do norte" sejam, estes não vendem bombardeiros estratégicos a lunáticos - no questions asked.

Mas estou certo que terá uma justificação socialista para a luta contra o capitalismo nos bombardeamentos sobre esses colossos do capitalismo mundial com são a Tanzânia, o Sudão, e o Chad e especialmente essa Capital Consumista que se chama Mwanza - cidade aliás cujo TU-22 falhou por completo o objectivo.

Obviamente, que a qualidade do aparelho não está em causa...

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - MiG-31: Uma nova missão? · 0 replies · +3 points

Rustam: provas??

Certamente, existirão artigos escritos sobre isso...

PS - Não existem, por que tal não é verdade simplesmente. Essa sua fábula de encantar já é antiga.

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - MiG-31: Uma nova missão? · 1 reply · +2 points

AMX

Nunca tive dúvidas que seria o que mais saudades sentiria.

Mas temo que o meu "sumiço" foi bem mais mundano que aquele período em que você ficou se "achando" pela Índia... tá lembrado?

PS - Sempre andei por aqui, até resisti a responder uma vez mais a um artigo sobre o Mig-29...

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - Luftwaffe: Mais 10 ano... · 0 replies · +1 points

Um dos mais belos caças que já vi ao vivo. E os inversores de empuxo a funcionar são uma "belezura".

Os 24 ADV que os sauditas entregaram quando começaram a receber o Typhoon estiveram a preço de saldo... mas parece que a RAF os agarrou logo...

Interessante saber que todos os 24 ainda estavam operacionais....

7 years ago @ Cavok Brasil - Avia&cc... - J-10, o dragão chinês! · 6 replies · +3 points

Tenho alguma curiosidade sobre o J-10, mas as dúvidas são mais que as certezas. E em matéria de armamento, os chineses ainda têm muuuuito a provar.